Как изменится рынок такси после 1 марта и что ждет индустрию до 2026 года

По мнению эксперта Максимова, даже крупные компании такси могут не просуществовать до конца 2026 года

Закон о локализации: главное

Законопроект о локализации такси внесли в Госдуму в ноябре 2023 года глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов и председатель комитета нижней палаты парламента по промышленности и торговле Владимир Гутенев (оба — «Единая Россия»). В мае 2025 года инициатива была окончательна принята. Документ начнет действовать уже через несколько недель, начиная с марта 2026 года.

Согласно новым нормам, для внесения автомобиля в реестр такси необходимо соблюдение хотя бы одного из следующих требований:

общее число баллов локализации при производстве машины соответствует показателю, установленному правительством для госзакупок;
автомобиль был произведен в рамках специального инвестконтракта, заключенного в период с 1 марта 2022-го по 1 марта 2025 года.

Введение закона было перенесено для отдельных российских регионов. В частности, в Калининградской области и Сибирском федеральном округе ограничения начнут действовать не ранее 1 марта 2028 года, а на Дальнем Востоке – до 1 марта 2030 года. Также новые требования не распространяются на транспортные средства, уже включенные в реестр до начала действия закона (их можно продолжать использовать до истечения срока их службы).

Послабления: чего удалось добиться

Инициатива вызвала дискуссию среди представителей власти, отрасли и регионов. Ее противники, к примеру, предупреждали, что закон приведет к торможению обновления автопарков, уходу сотни тысяч таксистов, закрытию компаний и другим крупным рискам.

Внесены коррективы в закон о локализации. Основное нововведение заключается в том, что для самозанятых таксистов, использующих личный транспорт, было решено установить региональную квоту 25% на использование иномарок, не подходящих под требования локализации. Она затронет таких водителей в 2033 году, но только при условии, что машина принадлежит им более чем полгода.

Данное решение было принято с целью удержания водителей в отрасли. Согласно выводам аналитического центра при правительстве, «высокие затраты, связанные с необходимостью замены транспортного средства, а также длительный срок окупаемости таких вложений могут привести к уходу из отрасли до 51% водителей (около 507 тыс. человек)».

По словам эксперта, совместными усилиями представителям отрасли удалось пересмотреть порядок исключения автомобиля из реестра такси. В качестве основного идентификатора было принято решение использовать VIN-номер, а не государственный номер, что позволит автомобилям, уже зарегистрированным в базе данных, оставаться в ней даже после смены владельца.

«В новой редакции введен универсальный механизм: автомобиль, идентификационный номер которого ранее содержался в региональном реестре такси, может быть повторно внесен в реестр без соблюдения требований локализации. Это распространяется на все сценарии: повторный лизинг, выкуп, перепродажу», — пояснил он.

Список Минпромторга: что с ним

1 октября 2025 года Минпромторг опубликовал список автомобилей, которые будут допущены для использования в такси с 1 марта 2026 года.

Не пропустите: Водителям в России придется потратить больше на зимнее обслуживание автомобилей

Более двадцати моделей от шести автомобильных брендов, осуществляющих производство в России, соответствуют установленным разработчиками закона критериям.

отметил, что отдельные модели из представленного перечня не подходят для использования в качестве такси.

Антон Максимов также придерживается подобной точки зрения, отмечая, что изначальный перечень, подготовленный Министерством промышленности и торговли, вызвал значительную обеспокоенность.

«По словам Максимова, перечисленные модели УАЗ не соответствуют критериям «локализованного легкового такси». У «Патриота» не хватает баллов по параметрам локализации, а «Хантер» классифицируется как грузовой автомобиль категории N1 и не может быть использован для оказания услуг такси.

Впоследствии в Минпромторге заявили, ожидается, что список будет расширен иными автомобилями до того, как вступят в силу требования к локализации такси. В частности, это могут быть модели Haval, Tenet, а также автомобили, производимые на «Автоторе» под брендами Kaiyi, BAIC и SWM).

«Недостаток подробных данных о расширенном списке автомобилей, прошедших локализацию, создает риски для успешного развития сферы такси. По словам совета, компании, занимающиеся перевозками и таксопарки, ощущают неуверенность, что сказывается на их способности планировать вложения в обновление автопарка, разрабатывать финансовые стратегии и гарантировать сохранение занятости.

По словам председателя совета Ирины Зариповой, отсутствие необходимого перечня может привести к срыву работы региональных органов власти уже в первые дни марта.

«Хочу еще раз подчеркнуть, что полномочия по выдаче разрешений находятся у ведомств, ответственных за эту сферу. С 1 марта эти ведомства обязаны выдавать разрешения исключительно на автомобили, произведенные в России. Однако, такого списка пока нет. В связи с этим, существуют риски задержек с выдачей разрешений для такси, что может привести к сбоям в работе системы, а также создать проблемы для таксопарков», — пояснила эксперт.

«Действительно, действующее законодательство позволяет автомобилям, уже внесенным в реестр такси, продолжать работу до окончания срока службы, однако мы видим явную потребность в расширении списка. Пополнение парка транспортных средств – это постоянный процесс, который станет значительно затруднительным с 1 марта, если не внести соответствующие изменения. Мы предлагаем добавить в этот перечень все автомобили, выпускаемые на территории Российской Федерации», — заявила Лозинская.

«Список автомобилей, соответствующих требованиям закона о локализации такси, может регулярно дополняться. Изначальный вариант был обнародован заблаговременно, чтобы дать возможность отрасли заранее спланировать закупки. В настоящее время рассматривается возможность расширения этого перечня, в первую очередь, в отношении моделей, производимых в России в рамках СПИК с обязательствами по увеличению локализации, и ведется подготовка необходимых нормативных правовых актов, — сообщили в Минпромторге.

с 1 марта стоимость такси увеличится, а его использование станет менее доступным

Как готовятся таксопарки

29,5% таксопарков заявили, что не будут локализовывать автопарк. Компании решили докатывать те автомобили, они также числятся в реестре и рассматривают возможность прекращения деятельности.
27% компаний покупают разные машины и ставят их в реестр.
20% таксопарков ждут списка разрешенных машин, чтобы принять решение.
8% сослались на отсрочку для их региона.
7% ничего не будут делать.
Только 5% перешли на закупку отечественных автомобилей.

Не пропустите: GM и Hyundai объединили усилия для производства автомобилей: что стоит за партнерством

«По словам Ирины Зариповой, большинство транспортных компаний либо планируют покинуть рынок, либо меняют сферу деятельности, в то время как некоторые занимают выжидательную позицию.

По словам Антона Максимова, из-за роста цен на практически все товары транспортные компании зачастую работают без прибыли или даже несут потери.

«По мнению эксперта, при сохранении текущей динамики во втором квартале произойдет значительный отток, а к концу года не переживут сложившейся ситуации даже крупные компании такси.

Изменения в автопарках

Курашев заявил, что в преддверии 1 марта не фиксируется ежеминутного сокращения количества машин, не соответствующих требованиям, в таксопарках.

«Поскольку автопарк неизбежно устаревает, мы планируем постепенно заменять старые иномарки на автомобили, включенные в перечень, одобренный Минпромторгом, и выражаем надежду на увеличение числа доступных моделей», – отметил он.

По словам Курашева, начало года характеризуется естественным снижением активности, поэтому в это время лишь немногие предприятия приступают к приобретению новых автомобилей. Однако до 1 марта парки стремятся внести в реестр и подключить к службам такси максимально возможное количество машин.

«По словам Курашева, на данный момент среди ста последних подключенных к «Ситимобил» автомобилей в Московском регионе лидируют модели Belgee X50, Kia Rio и Hyundai Solaris, а в Санкт-Петербурге, по данным «Таксовичкоф», — Volkswagen Polo, Skoda Rapid и Tenet T7.

По информации, предоставленной пресс-службой сервиса такси «Максим», в настоящий момент компания не наблюдает значительных корректировок в составе используемых автомобилей, вызванных введением закона о локализации.

«Транспортные компании продолжают работать по прежней схеме. Значительной замены или обновления автопарка в соответствии с требованиями локализации на данный момент не наблюдается. Появляющиеся у партнеров сервиса новые автомобили – это модели, которые в настоящее время представлены на рынке и реализуются. Речь идет, в основном, о китайских и китайско-российских марках, – сообщили представители сервиса.

«Сервис также заключает соглашения о предоставлении специальных условий для приобретения автомобилей, соответствующих требованиям локализации. Так, в 2025 году «Яндекс Такси» направил приблизительно 250 миллионов рублей на компенсацию части стоимости 250 автомобилей Lada Aura для таксопарков, пояснил он.

Антон Максимов отметил, что в период с 2024 по 2025 год в таксопарк поступило рекордное число машин. Среди них 25% составляли автомобили Lada, а остальную долю занимали иномарки.

«В связи с этим, в текущем году обновление парка такси новыми автомобилями будет незначительным. Как общая ситуация в отрасли, так и условия лизингования и кредитования препятствуют приобретению новых машин. Хотя китайские производители постепенно завоевывают позиции, вытесняя Hyundai, Kia и Skoda, существующие модели пока сохраняют свои позиции. При этом, в структуре предпочтений водителей лидирует марка Lada, – отметил эксперт.

Не пропустите: Как изменятся цены на ОСАГО в 2025 году: новые данные

Лизинг такси: что изменилось

«По словам представителя компании, объем рынка лизинга такси в 2025 году уменьшился приблизительно на 45%, если сравнивать с 2024 годом. Эта корректировка оказалась более значительной, чем снижение лизинговых программ для легковых автомобилей в других категориях клиентов. Основными факторами, оказывающими влияние на спрос, стали повышенная процентная ставка, изменения в налоговом законодательстве и недостаток водителей. Признаков ажиотажа, связанного с наступлением 1 марта, не зафиксировано.

По словам эксперта, необходимость обновления автопарка остается актуальной, однако нынешняя экономическая ситуация нередко делает приобретение новых транспортных средств невыгодным для таксопарков, что негативно сказывается на спросе.

«Показатели по брендам не претерпели существенных изменений – тенденции продолжают развиваться в рамках прогнозируемой стабильности. По данным «СберЛизинга», в сфере такси наиболее востребованными оказались автомобили Belgee, Lada и Haval. Кроме того, отмечается растущий интерес к автомобилям Tenet, производство которых недавно началось в Калуге, со стороны представителей отрасли, — сообщил Харин.

Максим Агаджанов, представляющий ГК «Альфа-Лизинг», подчеркнул, что в сфере лизинга сохраняются опасения относительно способности российских производителей полностью обеспечить потребность рынка, особенно в автомобилях классов комфорт+ и бизнес. В этих категориях, по его мнению, будет накапливаться неудовлетворенный спрос. Эксперт прогнозирует, что это станет причиной увеличения доли локализованного производства известных китайских автомобильных брендов вдвое к 2026 году.

«По итогам 2025 года лидерами среди брендов, сотрудничающих с «Альфа-Лизинг», стали Chery (21,4%), Belgee (18%), Lada (11,4%), Haval (8%) и Geely (6,8%). В январе 2026 года высокий интерес к автомобилям Belgee и Lada сохраняется. В конце прошлого года бренд Belgee особенно пользовался спросом у таксистов, что было обусловлено не только требованиями закона о локализации, но и увеличением утильсбора и НДС, вступившего в силу с января, — отметил он.

Представители компании также сообщили о возрастающем интересе к отечественным электромобилям в крупных городах. Подобная тенденция связана с программой субсидирования, предусматривающей скидку от 925 тысяч рублей при средней цене автомобиля в 1,7 миллиона рублей.

«По мнению Агаджанова, рынок лизинга такси вызывает оптимистичные ожидания, и ожидается, что спрос сохранится на уровне 2025 года. Он допускает небольшое снижение активности в марте и апреле, вызванное введением нового закона, однако прогнозирует стабилизацию ситуации во второй половине 2026 года.

VozBox