Армянские автомобили: почему владельцев ждет доплата утильсбора

Юрист Воропаев проинформировал о сложностях, возникающих при отмене доначисленного утильсбора
Автомобили, импортированные из Армении, теперь сопровождаются массочными доначислениями утилизационного сбора для российских владельцев. ФТС требует внесения дополнительных платежей, которые в некоторых случаях могут значительно превышать стоимость транспортных средств

Источник изображения: img.freepik.com

Для многих граждан России приобретение автомобиля в Армении обернулось долгами, достигающими сотен тысяч и даже миллионов рублей. Покупатели приобретали машины в соседней стране для личного использования, оформляя ввоз в соответствии с законом, однако впоследствии получили уведомление от таможенных органов доплатить гигантские суммы за утилизационный сбор

В каких случаях возникает необходимость в дополнительном начислении утилизационного сбора при ввозе автомобилей из Армении

Сергей Шубин, член совета «Авто Союза», сообщил, что суммы, необходимые для доплаты «утильсбора», варьируются от 350–400 тыс. руб. и в отдельных ситуациях могут достигать 3 млн руб. Все автомобили, вызвавшие вопросы, были импортированы в Армению из других стран, а затем поставлены на учет в России. В большинстве случаев доплата потребовалась у владельцев автомобилей 2018–2019 годов выпуска.

Кто и как сталкивается с доначислением утильсбора

«С 2014 по 2020 год автомобили в Армении облагались национальными армянскими ставками, которые были ниже российских, – отметил Антон. К этим автомобилям был предусмотрен переходный период, длившийся три года. В 2023 году они были переведены в статус товаров Таможенного союза и получили разрешение на свободное обращение на территории всего союза. Они выпускались по таможенному приходному ордеру (ТПУ). До ноября 2023 года люди могли свободно обращаться на российскую таможню, предоставлять необходимые документы и регистрировать приобретенные автомобили. Утильсбор по таким машинам составлял 5 200 рублей. После регистрации через полтора года автовладельцу пришло письмо из таможни. «У меня шестеро детей: пятеро школьников и дочка полутора лет. Вот так моя многодетная семья внезапно стала должником на сумму 700 тысяч рублей», – поделился своей ситуацией автомобилист.

Не пропустите: Главные новости автомобильной тематики из Telegram-канала Autonews.

Какие аспекты начисления необходимо учитывать с юридической точки зрения

В российскую таможню поступали заявления от физических лиц, владеющих автомобилями армянского производства, с просьбой о пересчете утильсбора по сниженным тарифам, так как транспортное средство изначально приобреталось для личного использования.

«В постановлении по утильсбору № 1291 определен порядок администрирования таможней «утиля» и приема документов, связанных с ним. Согласно документу, списание утильсбора происходит по заявлению. Таможне предоставляется пятидневный срок для рассмотрения заявления. Сергей Шубин полагает, что таможня должна, прежде всего, проверять комплект документов и расчет утильсбора, чтобы убедиться в соответствии заявленным характеристикам транспортного средства и полноте представленной документации. Сейчас таможня принимает документы, списывает утильсбор, а затем направляет требования о доплате из-за выявленных несоответствий. По мнению эксперта, это свидетельствует о том, что она сама не соблюдает требования законодательства.

Попытки разрешить спор в судебном порядке и через другие органы власти оказываются безуспешными для владельцев транспортных средств.

«Обращения уже направлялись уполномоченному по правам человека в Краснодарском крае, депутату Ярославу Нилову, в комитет по материнству и детству, уполномоченному представителю президента, сенаторам Матвиенко и Артамонову. Артамонов выразил возмущение и указал на то, что, если бы граждане знали о необходимости доплаты не 5 200 рублей, а 2 миллиона рублей, они бы не приобретали такие автомобили. В пункте 12 правил четко зафиксировано, что таможня обязана проверять не только наличие средств на счете, но и корректность расчета утилизационного сбора. Это имеет принципиальное значение. Зафиксированы нарушения при оформлении документов, это распространенная практика со стороны должностных лиц таможни, — сообщил Шубин, добавив, что проблему с коэффициентами признают и в ФТС.

По имеющейся информации от источников, наиболее часто возникают массовые затруднения в Южном федеральном округе, в отношении транспортных средств, прошедших таможенное оформление на ростовской, краснодарской, астраханской, сочинской, крымской и севастопольской таможнях.

Не пропустите: Популярность пикапов в России: за полгода продано более 10 тысяч авто. Рейтинг лидеров.

Федеральная таможенная служба нередко указывает на отсутствие у владельцев транспортных средств сертификата соответствия требованиям безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Это связано с тем, что для многих автомобилей, ввозимых для личного использования, он не выдается: Совет Евразийского экономического союза постановил, что для машин, выпущенных до 2015 года, данный сертификат не обязателен.

на сайте Южного таможенного управления (ЮТУ) 29 августа 2025 года было опубликовано разъяснение «О правилах и особенностях исчисления и уплаты утилизационного сбора». Это произошло только после того, как были проведены проверки и гражданам, уже заплатившим сбор, было массово доначислена его сумма.

Имеют ли право взимать утильсбор при ввозе автомобилей из Армении

«Положением правительства № 1291 и существующей практикой предусмотрено, что таможня имеет право в течение трех лет взыскивать недоплаченный утилизационный сбор, поэтому, скорее всего, изменения в этой части не произойдут. Я думаю, целесообразно обсуждать именно пени, которые налагаются. Учитывая недобросовестные или ошибочные действия должностного лица, я считаю, что именно пени должны быть предметом судебного оспаривания и уменьшения. В данном случае, на этом аспекте, на мой взгляд, стоит сосредоточиться», — считает юрист.

По словам собеседника, невыплаченный сбор утилизационный взыскивается через судебные разбирательства по всей стране.

По мнению юриста, существенной сложностью является регулярное изменение порядка расчета утилизационного сбора, который, как он отметил, пересматривается практически ежеквартально. Специалист полагает, что подобная нестабильность нередко приводит к ошибкам со стороны сотрудников Федеральной таможенной службы.

«Например, если служба не провела тщательный анализ, она может начать доначислять утильсбор на автомобили, изготовленные в Казахстане и ввезенные в Россию, исходя из предположения граждан о том, что это товары ЕАЭС. Однако, как выяснилось, это не соответствовало действительности. По словам автовладельцев, Федеральная таможенная служба изначально заверяла их в обратном, но спустя год утилизационный сбор был доначислен по более высокой ставке», — отметил Воропаев.

Не пропустите: Штрафы за разговоры по телефону во время парковки.

В ответе также отмечается, что постановлением правительства от 29 декабря 2023 г. № 2407 «О внесении изменений в постановление правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 г. № 1291» данная правовая норма была изменена и приобрела новую редакцию, которая применяется и к правоотношениям, возникшим до ее вступления в силу. При этом, она дополнена альтернативным условием, позволяющим уплачивать утилизационный сбор по ставкам, предназначенным для транспортных средств для личного пользования, при условии, что документы, подтверждающие право собственности плательщика на транспортное средство, оформлены до 29 октября 2023 года (включительно).

«Согласно представленным документам и информации, таможенные платежи при таможенном оформлении были уплачены в Республике Армения не по единым тарифам и не в виде единой суммы платежа в соответствии с главой 37 Таможенного кодекса ЕАЭС, а сертификаты безопасности конструкции транспортных средств отсутствуют. Указанные факты указывают на несовместимость автомобилей, принадлежащих этим лицам, с требованиями, предъявляемым к ТСЛП, и исключают возможность применения в отношении него льготного коэффициента в размере 5 200 рублей.

По словам юриста Воропаева, в текущей ситуации граждане могут попытаться оспорить начисленные пени в судебном порядке, но отменить само доначисление утильсбора представляется сложной задачей.

Александр Воронцов

VozBox