VozBox

На международном автосалоне в Токио компания Mitsubishi Fuso продемонстрировала два прототипа водородных грузовиков тяжелого класса. Примечательно, что эти машины используют силовые установки, основанные на совершенно разных принципах. В качестве платформы для разработки послужил серийный грузовик Super Great.

H2IC представляет собой транспортное средство с колесной формулой 6×4, оснащенное двигателем внутреннего сгорания, адаптированным для работы на сжатом водороде. Водород хранится в восьми баллонах: два крупных расположены внутри рамы в пределах колесной базы, а еще шесть небольших закреплены вертикально между кабиной и надстройкой-фургоном. Общий объем баллонов составляет 58 кг водорода, что обеспечивает запас хода на одной заправке в 700 км. В процессе сгорания водорода не образуются вредные выбросы в атмосферу. Единственным исключением является незначительное количество двуокиси углерода CO2, которое может образовываться при подгорании моторного масла.

В альтернативной концептуальной модели, H2 FCV, используется силовая установка на топливных элементах. В этих элементах водород посредством электрохимической реакции превращается в электричество, которое питает электродвигатели. Топливо хранится в сжиженном виде. Запас хода на одной заправке баллонов составляет 1200 км. Транспортное средство оборудовано эксклюзивной технологией sLH2, разработанной в сотрудничестве с Daimler Truck AG (владельцем компании Mitsubishi Fuso). Образующиеся в процессе работы силовой установки пары водорода улавливаются и используются для повторной компрессии.

По мнению представителей Mitsubishi Fuso, технология H2IC представляется более перспективной с точки зрения промышленного производства, так как она предполагает наименьшие изменения в конструкции существующего дизельного Super Great. Однако, инженеры компании считают заявленный запас хода в 700 километров недостаточным для полноценного коммерческого использования грузовика.