Стоимость обслуживания автомобилей увеличится на 20-25%, по словам эксперта Трушковой.
Проблема нехватки работников в автомобильном секторе отмечается как специалистами отрасли, так и независимыми аналитиками. Исследование «Авито Работа» показало, что зимой текущего года наибольшим спросом пользовались электрики, количество вакансий для которых увеличилось на 157%. «Известий»За прошедший период спрос на работников в сфере автомобилестроения вырос на 189 процентов, то есть в два с половиной раза по сравнению с прошлым годом.
Кого конкретно не хватает
Ремонт и обслуживание автомобилей в России продолжают сталкиваться с трудностями во многих областях из-за недостатка квалифицированных специалистов в автосервисах и низкого качества персонала.
В сфере ремонта и обслуживания авто наибольшим спросом пользуются высококвалифицированные автомеханики, умеющие работать с современным оборудованием и программами, арматурщики, диагносты, а также специалисты по ремонту электромобилей и гибридов. В компании АГ «Авилон» около 8% вакансий остаются незаполненными, — рассказала директор по персоналу Анна Курмаева. По её словам, ситуация на рынке труда в этом году практически не изменилась по сравнению с прошлым.
Директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова утверждает, что кадровый голод — реальность, подтверждая наличие дефицита квалифицированных специалистов в автосервисах уже несколько лет.
В пресс-службе ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» сообщили, что технические профессии — автомеханики, диагносты, автомаляры, арматурщики, жестянщики — нуждаются в кадрах уже несколько лет. Поиск менеджеров по продажам и выкупу прекращен.
Директор Академии РОАД Сергей Кожухов назвал самыми востребованными в автомобильном бизнесе специальностей технических специалистов. По его словам, это прежде всего автомеханики и работники малярно-кузовного цеха: маляры, жестянщики, арматурщики.
Все опрошенные эксперты согласились: недостаток работников в отрасли авторемонта всё ещё серьёзен. С прошлого года положение практически не улучшилось.
Куда пропали сервисмены
Кожухов считает, что нехватку персонала вызывают несколько причин. Первая — уход специалистов после начала специальной военной операции на серый рынок. Вторая — давление маркетплейсов, которые привлекают наиболее активную и молодую часть работников. «Маркетплейсы предоставляют свободный график, отсутствие необходимости обучения и сертификации, другой уровень ответственности», — отметил эксперт. Третий фактор — демографическая яма: те, кто сейчас мог бы работать, появились не 15–20 лет назад.
Курмаева отметила высокую конкуренцию за работников на рынке труда: «Конкурируем не только с автодилерами, но и с компаниями из других отраслей». По словам эксперта, кандидаты с нужными навыками могут найти работу практически сразу после выхода на рынок, поэтому за них идет острая борьба.
К чему ведет борьба за персонал
Разразилась активная борьба за квалифицированных специалистов: работодатели похищают их у конкурентов, предлагая выгодные условия работы. Это ощутимо сказывается на отрасли и стоимости услуг, в итоге повышаются затраты автовладельцев.
Курмаева выделяет два главных фактора: сложность поиска квалифицированных сотрудников и сохранения их в компании. Предприятия обязаны постоянно корректировать зарплаты, внедрять системы стимулирования. Такая практика побуждает к действию других участников рынка.
Трушкова отметила, что рост расходов на штат и увеличение налогов ведут к росту издержек дилерских центров. Часть этих затрат дилеры вынуждены переложить на покупателей. По прогнозам, стоимость обслуживания автомобилей вырастет на 20–25% только в этом году.
Стоимость обслуживания включает несколько факторов, например, расходы на зарплаты, как указали в «Авилоне».
В ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» полагают, что из-за нехватки сотрудников водителям придётся платить больше за обслуживание автомобилей из-за увеличения расходов дилеров на зарплаты механиков.
Кожухов заявил о повышении заработных плат в автомобильной отрасли и указал, что сейчас работники устанавливают условия для работодателей: «В настоящий момент рынок принадлежит кандидатам. В результате неизбежен рост зарплат».
Специалист указал на возможный негативный эффект для качества предоставляемых услуг. В то время как ситуация улучшается (в период с 2023 по начало 2024 года на одну вакансию претендовали 1,9 кандидата, а сейчас — 2,3–2,4), этого недостаточно для качественного формирования штатов дилерских предприятий квалифицированными работниками.
Трушкова рассказала о рисках дефицита кадров для автосервисов. Специалист отметила увеличение нагрузки на сервисы из-за роста срока эксплуатации транспорта в России. Современные машины становятся все сложнее, требуются специалисты с навыками в электронике, программировании и других технологиях. Их поиск и удержание дилерам представляется сложностью.
Сколько платят в автосервисах
В АГ «Авилон» сообщили, что механики в столичном регионе получают зарплату от 100 до 200 тысяч рублей в зависимости от опыта работы. Специалисты по кузовному ремонту и электрике зарабатывают больше из-за сложности выполняемых работ.
В «Рольфе» указали, что уровень заработной платы во многом определяется регионом, квалификацией специалиста, стажем работы и политикой каждого дилерского центра. В столичном регионе механики могут получать 130–150 тыс. руб., а зарплата диагноста может составлять до 300 тыс. руб.
Представитель РОАД Кожухов не озвучил точных сумм зарплат, объяснив это зависимостью от квалификационных категорий, разрядности автомехаников и сложности выполняемых задач. По его словам, диапазон зарплат может составлять от 70 до 150–180 тысяч рублей в разных компаниях. В среднем по столичному региону для автомехаников можно говорить о 120–150 тысячах рублей. Ориентировочно такая же планка действует и для специалистов малярно-кузовного цеха.
Кожухов заявил, что российские водители смогут ремонтировать свои машины, независимо от ситуации с дефицитом кадров. Если некоторые дилерские центры закроются, то работа перераспределится между официальными дилерами и независимыми автосервисами: «В любом случае рынок выравнится».
Авторы
Теги