VozBox

Аналитик Целиков сообщил о китайских торговых марках, покидающих российский рынок.

Ваше базовое предположение гласит, что к концу года в России продадут 1,38 млн автомобилей (-12%). Пессимистический прогноз предполагает падение рынка на 20% (до 1,25 млн шт.). Актуальны ли эти цифры?

Продажи в июне окажутся примерно на уровне мая и ниже апреля. точные данные будут опубликованы в скором времени, а по итогам полугодия прогноз будет скорректирован в сторону уменьшения. Предполагается, что пессимистичный прогноз, сформулированный по итогам первого квартала 2025 года, станет базовым.

Что спровоцировало изменение прогноза?

Существовало ожидание роста рынка с весны, но этого не случилось. Теперь понимают, что продажи скорее всего останутся на текущем уровне в перспективе. Полностью исключить рост продаж нельзя, но он будет минимальным. Восстановление рынка сейчас не обсуждается.

Когда ситуация на автомобильном рынке, возможно, стабилизируется? В какой период рынок сможет вновь демонстрировать рост?

При глубоком снижении показателей в последующем периоде наблюдается рост. Рынок нуждается в падении для того, чтобы затем восстановиться и демонстрировать положительные показатели. Статистический рост может начаться с февраля следующего года.

Как обстоят дела с запасами автомобилей в автосалонах? Есть много непроданных машин 2023-2024 годов выпуска у дилеров?

По состоянию на конец прошлого года запасы составляли приблизительно 500 тысяч автомобилей. В течение первых четырех месяцев 2025 года в России реализовывалось столько же машин, сколько производилось и завозилось. В связи с этим запасы не уменьшались до апреля. Май стал первым месяцем, когда импорт и производство составили примерно на 20 тысяч автомобилей меньше, чем объем продаж.

По состоянию на данный момент нераспроданных машин насчитывается 470–480 тысяч. Это по-прежнему очень большая цифра. В июне, как считаю я, данная тенденция сохранится. Сейчас все осознали ситуацию на рынке и приняли решение скорректировать программы производства и ввоза.

В связи с этим, автопроизводители и дилеры предлагают дополнительные скидки?

Автомобиль на рынке больше, чем покупателей. Из-за этого компаниям приходится давать большие скидки, чтобы продавать хоть что-то. Сейчас действует самая большая скидка за последние пять лет.

— Как долго продлится это тренд?

Считаю, скидки сохранятся, но с течением времени перейдут на менее популярные варианты. Возможно, размер дисконта также будет уменьшаться.

Все интересуются, почему автомобили в России стоят дороже, чем в Китае?

При ввозе автомобиля в Россию необходимо учитывать таможенные пошлины, утилизационный сбор и затраты на логистику. Все это вместе обойдется минимум в 1 млн рублей. Поэтому сравнивать цены с Китаем не имеет смысла. Там существует свой автомобильный рынок, производство и перепроизводство, которые активно поддерживаются властями.

В России предлагают много китайских торговых марок. Не все из них показывают хорошие результаты. Возможен ли уход некоторых брендов с российского рынка в этом году?

Предполагаю, часть китайских фирм покинет Россию, продав остатки своих автомобилей. Возможно, речь идёт о двух марках из КНР, выпускаемых сейчас «Автотором». Вместо них на наш рынок придут другие. В Китае насчитывается около 200 автомобильных брендов, а в России официально представлены около 40. Так что на место ушедших марок найдутся кандидаты.

Часто китайские компании сообщают о растущем российском интересе к гибридным моделям. Действительно ли так?

Процент гибридных автомобилей в общем количестве продаваемых снизился до 2,5%, хотя ранее достигал 4%. Важно отметить, что такие машины считаются премиальными, и их импорт в Россию выгоден китайским производителям. Китай существенно инвестировал в технологии PHEV (последовательный гибрид) и обогнал остальные страны в этом направлении. Неудивительно, что Китай активно продвигает этот вид транспорта.

— Что вы думаете о корейском KGM? Появившись в России совсем недавно, компания уже неоднократно понижала цены на свои модели. Как этому можно объяснить и каковы ее перспективы?

Когда KGM планировал выход на российский рынок, это была осень прошлого года. Тогда существовало ощущение, что можно поставить в Россию всё что угодно — и оно продастся. Вероятно, им казалось, что их корейский бренд будет в глазах потребителей выше марок из КНР. Соответственно, вышли они на рынок с завышенными ценами по сравнению с марками из Китая. В то же время о самом бренде у нас никто не знал. Да, фактически это перелицованные SsangYong, но и они никогда не были сильной маркой в России. Плюс к этому сразу же завезли весьма внушительное количество автомобилей — около 3 тысяч. Теперь им как-то надо их продавать, а по изначальным ценам сделать это невозможно. Если смотреть на вещи реально, следует признать, что KGM будет очень сложно удержаться на российском рынке.

Как дилеры справляются с текущими условиями? Лишены ли они прибыли из-за снижения спроса и негативных тенденций?

До января-февраля нынешнего года у дилеров дела шли достаточно неплохо. С марта наблюдался нулевой доход, а с апреля — отрицательный. Однако стоит учитывать, что доходы дилеров не зависят только от продажи новых автомобилей, но и поступают от сервисных услуг, продаж подержанных машин и различных финансовых услуг.

Компании, работающие без заемных средств, чувствуют себя сравнительно нормально. У дилеров, которые активно кредитуются, ситуация хуже. Некоторые ушли в минус, и прогнозируется, что в этом году может быть объявлено о банкротстве ряда крупных компаний, включая холдинги.

— Что сейчас происходит с параллельным импортом?

Параллельный импорт перешёл практически полностью на предзаказ. Ввозить машины по старым схемам стало невыгодно из-за новых ставок утилизационного сбора. Такая система пока не исчезла и, вероятно, продержится продолжительное время. Водители, предпочитающие автомобили некитайского производства, сохраняют спрос на параллельный импорт, который составит 7–9% в продажах.

— Из каких мест чаще всего завозится такое автотранспортное средство?

Альтернатива поступает из Китая по большому действующему каналу. Также доступен маршрут через Корею, а также транзитом через Кыргызстан, Казахстан и Беларусь.

Возможен возврат популярности иностранных брендов?

Возвращение производителей, конечно, состоится, но все зависит от политической ситуации. Как только ослабнут санкции, процесс станет более активным. В противном случае он будет протекать вяло. Сейчас нужно следить за маркой Solaris, под которой фактически вернулись Hyundai и Kia, а также Mazda и Suzuki.

— Что будет с ценами на таких возвращенцев?

Многие полагают, что возвращающиеся марки выставят цены как у китайских аналогов. Однако в настоящий момент этого не предвидится. Возвращение начнется с малых партий и высокой стоимостью. Соответственно, доля рынка будет небольшой. Только отмена санкций может кардинально повлиять на рынок.

Хорошо, обсудим ближайшие планы. Каково ваше мнение о рыночных шансах нового кроссовера Lada Azimut?

Сначала я воспринял Lada Azimut как «вау, новая модель АвтоВАЗа». Потом задумался о возможном ценнике. Если цена достигнет 2,5 млн рублей, то перед ней откроется огромная конкуренция. Модель будет испытывать серьезные трудности на рынке, и я не уверен в больших продажах. В любом случае, любая новая Lada — это хорошо, и определенный интерес к ней обеспечен. Не стоит забывать и о корпоративных продажах, которые наверняка будут здесь иметь место.

Действительно, Lada занимает лидирующую позицию на нашем рынке уже много лет. Возможна ли смена этой тенденции в будущем?

Считаю, что нет. Во-первых, здесь действует государственная политика. Стране необходим свой автопром, собственная инженерная школа и тому подобное. Потому с помощью тарифной политики, прямой и косвенной поддержки АвтоВАЗу всегда будут содействовать его существованию и развитию.

Необходимо помнить, что компания всегда занимала определённую ценовую нишу, ниже иномарок. Этот сегмент популярен среди населения. Возможно, что в денежном выражении АвтоВАЗ в какой-то момент может уступить лидерство. В случае же исчисления по проданным машинам, всегда будет лидером.

Похожие статьи

Можно ли пользоваться зимними шинами летом? Наказание за это.

Правильное хранение шин с и без дисков

Нормальное соотношение пробега и срока службы автомобиля

Возвращение Hyundai и Kia на российский рынок обсуждается в Корее.

Зимняя или летняя резина: когда делать смену

Машины в рассрочку: условия, скидки и платежи