VozBox

Geely Monjaro — эта модель пользуется успехом в России уже продолжительное время, что объясняется её происхождением от Volvo, сдержанным и представительным европейским дизайном, производительным двигателем и системой полного привода. В апреле 2026 года кроссовер вошел в топ-5 продаж в сегменте кроссоверов, разойдясь тиражом 2553 единицы. А по итогам минувшего года это самая востребованная на рынке полноприводная иномарка.

Для повышения конкурентоспособности модели предусмотрено обновление дизайна — новый Monjaro теперь поступил

Старый новый, но зеленый

Зачастую изменения выглядят незначительными, как попытка набрать воду через сито, однако у модели появилось немало новых особенностей, которые нельзя назвать незначительными деталями. Если подходить к вопросу честно, то попытки изменить Monjaro могут только навредить. Вероятно, именно так и считают в компании Geely. Внешний вид автомобиля претерпел незначительные изменения. Отдельно стоит отметить новый цвет кузова Mountain Green, характеризующийся темно-зеленым оттенком с перламутровым блеском, который на солнце выглядит как мерцание изумрудов. Кроме того, обновленный дизайн выдают новые колесные диски диаметром 20 дюймов с ажурным рисунком и 15 спицами.

Возможность управления с помощью жестов и интерактивные игры на нескольких экранах

Благодаря качественной прострочке на сиденьях и торпедо, приятной на ощупь алькантаре и атмосфере домашнего уюта, все достоинства салона сохранились. Однако, излишней декоративности и китча стало меньше: теперь в Monjaro отсутствует зеленая и бордовая замша, предлагается только черно-серый салон, сочетающий европейскую сдержанность и практичность.

Несмотря на это, двойные экраны с диагональю 12,3 дюйма получили дисплеи с чрезвычайно яркой и насыщенной цветопередачей, которые создают ощущение полного погружения и вызывают желание смотреть фильмы с попкорном и в стереоскопических очках. К слову, в Monjaro также была пересмотрена система объемного звучания: теперь используется акустика Infinity, которая заменила аудиосистему от Bose.

В основном экраны радуют качеством, а также расширенным функционалом. Например, теперь передний пассажир в Geely Monjaro может с помощью отдельного дисплея установить и сохранить в памяти предпочитаемую настройку положения сиденья.

В качестве основы для бортовой системы используется новая, усовершенствованная оболочка One OS, которая включает в себя удобные кнопки быстрого доступа в верхней выдвижной панели, аналогичные тем, что есть у некоторых других устройств Geely EX5/EX-5 EM-i. Управление стало более простым и интуитивно понятным, а ключевые настройки теперь доступны в индивидуальном быстром меню. В Monjaro реализована возможность голосового и жестикулярного управления функциями автомобиля. Перемещение различных функций между экранами осуществляется с помощью горизонтальной прокрутки. Предусмотрена поддержка беспроводного Apple CarPlay, в то время как интеграция Android Auto в Geely снова не была реализована.

С игрушечным джойстиком и большим перегрузом

Необходимо оценить центральную консоль: отсутствует привычный пассажирский поручень, а также отсутствует удобный и надежный селектор трансмиссии. Его заменил маленький, ненадежный и непрактичный элемент, напоминающий детскую игрушку. Кроме того, реализована система, имитирующая «алгоритм Паркинсона»: для начала движения необходимо дважды переместить селектор. Это неудобно, так как приходится постоянно проверять положение коробки передач взглядом на соответствующий индикатор и удерживать обороты на нейтральной передаче.

Пространство над тоннелем претерпело значительные изменения, хотя многие из принятых решений далеки от идеала. Отделка матовым шпоном, безусловно, удалась, но это привело к существенному ухудшению функциональности. Удобный блок физических клавиш был заменен ограниченным набором: обдув, обогрев и аварийная сигнализация. Прежний поворотный регулятор уменьшили в размере и визуально упростили. Теперь он отвечает не только за режимы вождения и громкость музыки, но и за управление климат-контролем. Это перегружено.

Вокруг приборной панели с диагональю 12,3 дюйма вопросов практически не возникает. Она выполнена в традиционном стиле и включает стандартный солнцезащитный козырек, а также предлагает выбор из двух цветовых схем для фона — светлой и темной. Однако, на нее обращают внимание нечасто, поскольку гораздо удобнее использовать проекционный экран с улучшенной графикой, отличающийся яркостью и контрастностью.

Кошачий массаж и микрофоны в потолке

Сиденья Monjaro получили обновленную конструкцию, и к ним сложно найти претензии: подушки комфортны по длине, обеспечивают хорошую боковую поддержку и отличаются оптимальной плотностью набивки. В длительных поездках усталость практически не ощущается. К тому же, теперь водителю доступен массаж с разнообразными программами, такими как «кошка», «змейка» и «гусеница». Однозначным недостатком является отсутствие отдельной кнопки на кресле для включения этой функции. Для активации приходится искать нужный пункт в электронном меню, что может отвлекать от вождения.

Для удобства пассажиров на галерке была произведена модернизация: механическая регулировка спинок заменена на электрическую, что позволило увеличить количество доступных углов наклона. Кроме того, добавлена декоративная подсветка в дверях и потолочные микрофоны для голосового управления. Система климат-контроля с тремя зонами осталась, однако для снижения затрат была исключена 12-вольтовая розетка в багажнике, что может создать определенные неудобства при подкачке шин.

Для тех, кто любит пожестче

Geely Monjaro претерпел незначительные изменения в поведении на дороге по сравнению с предыдущей версией, однако старшая комплектация «Флагман» демонстрирует улучшенные характеристики. Главное отличие заключается в адаптивной подвеске CCD (Continuously Controlled Damping), которая регулирует жесткость по команде водителя. Доступны три режима: «Комфорт», «Стандарт» и «Спорт», которые применяются к шасси независимо от выбранного режима вождения.

Не каждый сможет заметить работу интеллектуальной подвески в первых двух режимах, поскольку она не демонстрирует себя явно. Автомобиль, как это свойственно китайским машинам, склоняется носом на поперечных неровностях и при проезде через «лежачих полицейских», а также заметно подергивает кормой на ухабистых поворотах. Однако в режиме «Спорт» Monjaro ведет себя более собранно, и амплитуда колебаний кузова снижается. В то же время, это сопровождается увеличением жесткости и ощутимыми ударами даже от незначительных дефектов дорожного покрытия.

Аппетиту не позавидуешь

Двигательная установка, состоящая из 2,0-литрового бензинового турбомотора мощностью 238 л.с. (350 Н·м) и восьмиступенчатой автоматической коробки передач Aisin, осталась прежней. Согласно техническим характеристикам, разгон до 100 км/ч занимает 7,7 секунды. Однако при необходимости Monjaro способен развивать и большую скорость. Кроссовер уверенно следует по намеченной траектории и не перегружает водителя недостаточно информативной обратной связью. Она здесь достаточно сбалансирована».

Интенсивное вождение Geely Monjaro может привести к значительному увеличению расхода топлива. Так, вместо официально заявленных 8,5 литров на 100 километров, реальный показатель может достигать 14 литров! А при объеме топливного бака в 62 литра, поездки на заправочные станции станут регулярными.

Откат на склоне, но защита от пробуксовок

Geely Monjaro всё ещё предлагает полный привод, который реализован на достойном уровне. Однако, для настоящего бездорожья владельцу такой машины могут помешать небольшой дорожный просвет в 210 мм и стандартная комплектация шин.

В режиме внедорожника, когда тяга распределяется равномерно между осями, Monjaro демонстрирует характерные диагональные крены, как будто собирает орехи белочка, и уверенно трогается с места без пробуксовки благодаря точному управлению педалью газа. Тормозные системы предотвращают скольжение колес, исключая необходимость увеличения оборотов двигателя для этого.

Geely Monjaro демонстрирует надежную работу полного привода благодаря проверенной муфте от BorgWarner. Автомобиль оснащен семью ездовыми режимами, однако необходимость в их частой смене обычно отсутствует. В большинстве случаев кроссовер эффективно функционирует в режиме «Комфорт». Тем не менее, существует вероятность скатывания назад при начале движения на подъеме. Эта проблема устраняется при использовании внедорожного режима.

Без выбора моторов и трансмиссий

Покупателей обновленный Geely Monjaro в первую очередь разочаровывает скудное количество доступных комплектаций — всего две: «Люкс» (начиная от 4 599 990 рублей) и «Флагман» (4 899 990 рублей). Выбор двигателей и трансмиссий не предусмотрен.

В качестве стандартного оснащения версии «Люкс» предусмотрены трехступенчатая система климат-контроля, панорамная крыша с люком, шесть подушек безопасности, полный набор обогревов и камер, система бесключевого доступа с памятью положений сидений, светодиодные фары и рейлинги, аудиосистема с восемью динамиками и 19-дюймовые диски.

Прощай, автопарковщик и автопилот

Версия «Флагман» отличается 20-дюймовыми легкосплавными дисками, премиальной аудиосистемой с 12 динамиками, более комфортабельными сиденьями, проекционным дисплеем, расширенным комплексом электронных систем помощи водителю, двухслойным остеклением дверей и электрорегулировками заднего ряда сидений. Особо стоит отметить адаптивную подвеску, которая является ключевой особенностью данной комплектации.

В процессе модернизации Geely Monjaro были исключены некоторые функции: автопарковщик, розетка в багажном отделении, система активного шумоподавления, а также система «старт-стоп», функция контроля усталости водителя и автопилот G-Pilot.

Мнения об обновленном Geely Monjaro

«Опытный водитель сможет распознать обновленный Geely Monjaro по новому оттенку кузова, напоминающему изумруд. Однако ключевое изменение – адаптивная подвеска, которая существенно преобразила поведение автомобиля на дороге».

---

«Небольшие обновления позволяют по-иному оценить популярный автомобиль китайского бренда. Geely Monjaro, уже отличающийся гармоничным сочетанием характеристик, теперь оснащен интеллектуальной подвеской, благодаря чему кроссовер стал более динамичным на дороге и увереннее при движении по бездорожью».

Конкуренты Geely Monjaro

Рассмотрим достоинства и недостатки обновленного Geely Monjaro

Geely Monjaro трудно вывести из строя, однако существенно превзойти его возможности также не представляется возможным. Вероятно, разработчики максимально использовали потенциал текущей платформы, и следующим логичным этапом станет создание новой модели на другой базе. До этого времени Monjaro вполне может оставаться воплощением надежности, передовых технологий и сбалансированных эксплуатационных характеристик.

Обновленные технические параметры Geely Monjaro

сравнил китайский Geely Monjaro с корейским KGM Torres.