В американском суде возбуждено дело против компании Nissan, связанное с дефектами двигателей
Владельцы автомобилей Nissan и Infiniti сообщают о таких проблемах, как снижение мощности, металлический стук и обнаружение фрагментов металла в поддоне картера. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) начало расследование данной ситуации
В американском суде Nissan столкнулся с коллективным иском: владельцы автомобилей заявляют, что двигатели их новых машин подвержены внезапным отказам во время движения.
Иск от владельцев
Турбомоторы VC-Turbo задумывались как ключевая особенность японского производителя. В теории они представляли собой безупречное решение: система изменяет степень сжатия, стремясь к оптимальному сочетанию мощности и эффективности. Однако на практике, как следует из иска, водители часто испытывают разнообразные проблемы: двигатели начинают вибрировать, издают необычные звуки, теряют мощность и даже могут заглохнуть в процессе движения.
Согласно представленному документу, первопричиной назван отказ подшипников и других важных компонентов. Кроме того, юристы подчеркивают: компания была осведомлена о существующих проблемах, однако решила не информировать об этом клиентов.
В числе истцов числится Деннис Беккер, проживающий во Флориде. В марте 2024 года он приобрел новый автомобиль Nissan Rogue 2023 года выпуска. Однако, удовольствие от покупки оказалось недолгим: всего через 157 миль на приборной панели всплыло предупреждение Engine Malfunction Power Reduced Service Now. Автомобиль остановился и не поддался запуску.
Сначала дилер заменил аккумулятор, затем обновил программное обеспечение блока управления двигателем. Однако это не решило проблему. Через месяц ситуация повторилась: снова появилась ошибка, и потребовался новый визит в автосервис. На этот раз был заменен клапан рециркуляции отработанных газов. Результат оказался прежним — проблема не была устранена. Сам Беккер заявляет, что его новый кроссовер до сих пор не функционирует как настоящий автомобиль.
Обвинения в адрес компании
Истцы утверждают, что производитель нередко затягивал процесс рассмотрения обращений, отрицая существование дефекта до истечения гарантийного периода. В иных случаях компания переносила финансовое бремя на потребителей, требуя оплату за проведение диагностики и устранение неисправностей.
«По словам истцов, поломка случается неожиданно, без каких-либо предзнаменований, и ставит водителей в критическую ситуацию, поскольку двигатель неожиданно теряет мощность или вовсе отключается.
Неблагоприятные последствия для бюджета могут быть ощутимыми даже при отсутствии аварийной ситуации: затраты на восстановление или замену двигателя достигают нескольких тысяч долларов.
Какие модели в зоне риска
В исковом заявлении указаны востребованные автомобили: Nissan Rogue (2021–2023 гг.), Nissan Altima (2019–2023 гг.) и Infiniti QX50 (2019–2023 гг.). Владельцы не питают иллюзий относительно недавней кампании по отзыву, организованной производителем, поскольку сервисные центры, как правило, ограничиваются простой заменой масла, что, по мнению юристов, не устраняет проблему.
Вмешательство регуляторов
История с проблемными двигателями была на слуху довольно давно. Еще в конце 2023 года к ней подключились американские органы безопасности. Национальное управление по безопасности дорожного движения (NHTSA) заинтересовалось моторами Nissan. В отчетах фигурируют потеря мощности, посторонний стук в работе, а иногда и металлические фрагменты, найденные в поддоне картера.
В центре внимания оказались два типа двигателей: трехцилиндровый KR15DDT объемом 1,5 литра и четырехцилиндровый KR20DDET с объемом 2,0 литра. Согласно данным NHTSA, на дорогах США эксплуатировалось около полумиллиона автомобилей, оснащенных такими силовыми агрегатами.
В ведомстве подчеркнули, что производитель хорошо информирован о существующих проблемах. Также Nissan уже предпринимал попытки исправить конструкцию: на протяжении определенного периода времени вносились изменения в детали и процессы сборки с целью предотвращения разрушения основных подшипников и других компонентов, повреждение которых может повлечь за собой капитальный ремонт.
Отзывная кампания
В связи с многочисленными обращениями автовладельцев, Nissan не планирует повсеместную замену двигателей на автомобили, которые могли быть затронуты дефектом. Вместо этого, транспортные средства сначала направляются в сервисные центры, где технические специалисты проводят проверку масляных поддонов и определяют состояние двигателя.
При обнаружении металлических частиц мотор необходимо заменить. Если поддон окажется чистым, дилер собирает детали и возвращает автомобиль владельцу. Порядок действий немного отличается для двух типов двигателей: 2,0-литровые моторы получают только новое масло, а для 1,5-литровых также меняют прокладку масляного поддона и проводят перепрограммирование блока управления двигателем.
Прочие проблемы Nissan
В июне компания избежала массовой отзывной кампании 2 млн автомобилей, когда NHTSA закрыла длительное расследование по подвеске в Altima (2013–2018) и Maxima (2016–2018).
Ранее регулятор отмечал наличие трещин и коррозии в стальных нижних рычагах управления, в особенности у автомобилей, имеющих признаки ржавчины. Однако, благодаря программе замены рычагов Nissan и системе раннего оповещения, контролирующие органы пришли к выводу, что риск находится под контролем, и в массовом отзыве нет необходимости.