Как Китай ограничивает поставки подержанных автомобилей в Россию?

По мнению специалистов, запрет Китая на экспорт новых автомобилей, выдаваемых за подержанные, повлек за собой ряд последствий

Источник изображения: img.freepik.com

Какие правила ввел Китай

Власти Китая объявили об ужесточении контроля за экспортом подержанных автомобилей. Начало действия нового регламента запланировано на 1 января 2026 года.

Новое правило предусматривает, что экспорт автомобилей из Китая, зарегистрированных менее 180 дней назад, разрешен только при наличии особого документа — «Подтверждения послепродажного обслуживания». Этот документ должен быть заверен печатью официального производителя, что свидетельствует о его согласии на экспортирование подержанных автомобилей.

В чем подвох с такими машинами

В настоящее время импортеры часто используют схему, по которой в Китае закупают новые автомобили, представляя их как подержанные. Эти машины изначально выпускаются для внутреннего рынка, а не для экспорта. Они регистрируются в местных органах, затем немедленно снимаются с учета и перепродаются в другие страны без разрешения производителей. Это лишает производителей возможности обслуживать транспортные средства и контролировать их дальнейшее использование. В последнее время значительно увеличилось число каналов нелегального экспорта из Китая автомобилей, бывших в употреблении, но с нулевым пробегом. Внедрение новой схемы позволит компаниям-производителям вернуть контроль над ситуацией.

«По словам эксперта, все автомобили, ввозимые в Россию по схеме параллельного импорта, документально оформлялись как бывшие в употреблении.

По мнению компании «ПЭК: TECH», входящей в состав «Первой экспедиционной компании» (ПЭК), объемы комплектующих для техобслуживания автомобилей можно считать умеренными.

«По мнению партнеров «ПЭК: TECH», доля поставок новых автомобилей из Китая, замаскированных под подержанные, не превышает 10%. Данная схема может применяться для ввоза техники европейских и японских марок, производимой на заводах в КНР. Это связано с заметным увеличением расходов на аккредитацию, которая требуется для официального выпуска техники и подтверждения ее реализации в России. Процедура включает в себя сертификацию, подтверждение безопасности транспортных средств и другие необходимые параметры, — пояснил руководитель «ПЭК: TECH» Станислав Чекмарев.

Не пропустите: Hyundai зарегистрировал в России новый кроссовер с маркировкой 9.

Что будет с поставками и рынком

«По мнению Сергея Мелюха, параллельный импорт продолжит функционировать, и не следует ожидать дефицита моделей или сокращения ассортимента. Тем не менее, новые требования внесли коррективы в логистические процессы: теперь для всех автомобилей, прошедших первую регистрацию в Китае менее 180 дней назад, необходимо подтвердить возможность организации послепродажного обслуживания на территории страны. Это повлечет за собой задержку поставок большинства новых моделей в Россию примерно на полгода и увеличение их стоимости, поскольку логистическая цепочка станет сложнее и затратнее.

По мнению Александра Николаева, заместителя директора департамента продаж Major Auto, начиная с 1 января 2026 года, поставки многих автомобилей в Россию придется осуществлять с альтернативных рынков.

«Мы полагаем, что это станет ключевым фактором, оказывающим значительное воздействие на формирование цен в России для определенных марок и моделей, ранее импортировавшихся в страну из Китая по схеме параллельного импорта. Речь идет, в частности, о Toyota RAV4, Toyota Camry, Toyota Highlander и Mazda CX-5», – пояснил источник, отметив, что это повлечет за собой повышение стоимости предлагаемых товаров.

По словам Анатолия Семенова, директора Ассоциации параллельного импорта (организация, основанная в июне 2022 года и выступающая в качестве представителя импортеров продукции из других стран), речь идет о запрете экспорта только тех автомобилей, которые изготовлены в Китае, и такая мера будет действовать в течение шести месяцев.

«Я не наблюдаю серьезных проблем с экспортом новых машин из Китая, связанных с задержкой в 180 дней. Снижение объемов импорта будет обусловлено увеличением утильсбора и насыщением спроса. Те, кто имел финансовые возможности и потребность в покупке, уже приобрели автомобили, а остальные будут заниматься перепрошивкой двигателей, пока эту возможность не ограничат, — отметил Семенов.

Не пропустите: Бел Gee временно будет торговать машинами Livan.

Какие автомобили могут прекратить продаваться

По мнению специалистов, в связи с введением Китаем нового регламента экспорта, доставка определенных моделей в Россию может столкнуться с трудностями.

«По словам Сергея Мелюха, ожидаемый Zeekr 9X в топовой версии Hyper поступит на китайский рынок в январе, поэтому его появление в России, с учётом текущей ситуации, вероятно, произойдёт не раньше июля или августа. Теперь китайские автопроизводители, скорее всего, начнут массовую регистрацию автомобилей сразу после их схода с конвейера, чтобы начать отсчет шестимесятного периода.

По мнению Яна Хайцеэра, вице-президента Национального автомобильного союза (НАС), ранее под видом подержанных машин из Китая на рынок ввозились преимущественно дорогостоящие модели китайских брендов как официальными дилерами, так и «серыми» импортерами.

«Их объем был весьма существенным, и данное решение де-факто влечет за собой полное прекращение параллельного импорта через Китай. Речь, разумеется, шла о китайских производителях. В настоящее время мы видим, что из Китая ввозятся бренды, которые были привычны нам ранее: Mazda, Toyota, Land Rover, Volkswagen. Вероятно, эти автомобили и далее будут поставляться к нам. О полном прекращении говорить, пожалуй, не приходится, но о серьезных проблемах и ограничениях – вполне.

Артем Костягин отмечает, что схема, позволявшая приобретать новый автомобиль, формально оформляя его на иностранца для документального превращения в подержанный, больше не работает. Новое правило вводит шестимесячный срок. Ранее существовали ограничения на экспорт определенных моделей, например, Geely и LiXiang не могли быть отправлены за рубеж, а для Mazda действовали другие условия. Теперь эти ограничения распространяются и на них.

Не пропустите: Каско: цена, оформление, страхование и подробности

«В результате возникнут дополнительные расходы: оформление документов, страхование, оплата стоянки, а также оплата человеку, на кого зарегистрирован автомобиль. Однако, главным образом, это повлечет за собой длительную блокировку денежных средств. Все эти факторы, безусловно, вновь приведут к повышению стоимости новых автомобилей», — пояснил Костягин.

По его словам, покупатели, ранее имевшие возможность приобрести Mazda CX-5 с двигателем мощностью 155 лошадиных сил, теперь лишились такой возможности из-за прекращения производства. Это, в свою очередь, должно спровоцировать увеличение спроса на подержанные автомобили на внутреннем рынке Китая.

По словам Станислава Чекмарева, в этом изменении также присутствует положительная сторона.

«По мнению эксперта, данное решение способно побудить китайские автомобильные компании увеличить объемы производства в России и расширить модельный ряд выпускаемых машин. При этом такая перемена может привести к росту цен на другие виды техники, в том числе бизнес- и премиальные автомобили, большая часть которых на данный момент не производится в России.

Ранее эксперты назвали среди проблем подержанных автомобилей без пробега из Китая возможную блокировку программного обеспечения, а также сложность обслуживания, регистрации и страхования ОСАГО.

Александр Воронцов

VozBox