Эксперты оценили, на какую сумму китайским компаниям нужно снизить цены в России.
Почему цены на одни и те же автомобили разнятся в Китае и России? Возможно ли говорить о завышенных ценах и каковы ожидания на ближайшее будущее?
Идея о том, что китайские автомобили всегда дешевые, у российских водителей постепенно исчезает. Цены на машины из Китая, попавшие в Россию, растут как минимум. вдвое
Причина в конкуренции
Антон Шапарин, президент Национального автомобильного союза, полагает, что стоимость китайских машин завышена из-за отсутствия соперничества.
Эксперт отметил: «Делают это потому что могут. Клиенты всё равно купят: выбора у них пока особо нет».
Олег Мосеев, бывший президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры», не обвинил китайских компаний в завышении цен. Но отметил некоторые моменты, по которым автопроизводителям можно было бы изменить свою позицию. Речь идёт, например, о укреплении курса рубля.
Речь не о сверхзавышенных ценах. Учитывая укрепление рубля, можно было бы снизить цены на десять процентов, но не более того, — пояснил Мосеев.
Он утверждает, что сравнение цен автомобилей в Китае и России недопустимо из-за большого числа влияющих факторов. К ним относятся расходы на логистику, платежи, НДС и сбор за утилизацию.
LiXiang L6
Ценовые войны между брендами
Эксперты полагают, что ценам китайских товаров может помешать ряд проблем на российском рынке: переизбыток товара на складах и снижение спроса на автомобили. Из-за этого импортеры и дилеры вынуждены понижать цены и применять дополнительные скидки. В результате на российском рынке могут начаться «ценовые войны» между китайскими компаниями.
Начавшаяся еще осенью прошлого года история приводит к почти ежемесячным корректировкам прайс-листов в сторону снижения. Бренды при этом сравнивают свои позиции: если один из них понижает цены, то и остальные начинают действовать аналогично.
В действительности, чаще всего используют для этого скидки, которые впоследствии могут быть отменены. К примеру, когда автомобили предыдущего года будут полностью проданы. По мнению специалистов, это может случиться уже летом.
Антон Шапарин сказал о «значительных» скидках от китайских производителей, уже работающих в России. Эксперт отметил, что финансовые проблемы из-за этого компании точно не получат.
«С такими высокими ценами для них не составит труда установить скидку, и довольно существенную».
Цены не снизятся, но компании уйдут
Возвращение западных компаний в Россию, покинувших её рынок в 2022 году, никак не повлияет на цены на китайские автомобили, убеждены опрошенные нами специалисты и продавцы.
По словам Антона Шапарина, без локализации производства в России бывшим «беглецам» будет трудно конкурировать с китайскими компаниями по цене автомобилей из-за новых ставок утилизационного сбора, которые будут расти до 2030 года. Многие покинувшие Россию компании даже не имеют права выкупить обратно свои заводы.
Генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич полагает маловероятным, что потребитель согласится переплачивать за возрожденный бренд на 30%, которое будет составлять разницу в утилизационном сборе.
Ренат Тюктеев, заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон», сообщил, что ожидание возвращения «беглецов» продлится не менее нескольких лет. При этом, даже после их возвращения рассчитывать на значительные ценовые колебания вряд ли стоит.
Если это случится, цены на машины, например, европейских производителей, могут сильно удивить всех игроков рынка.
Андрей Ольховский, генеральный директор ГК «Автодом», считает, что возвращение иностранных брендов может спровоцировать выход китайских компаний с российского рынка. Но, по его мнению, это только ухудшит положение дел в этой сфере.
Начало этого процесса приведёт к ещё большему падению рынка. Китайские торговые марки начнут сворачивать деятельность, а новые бренды не смогут быстро занять их ниши из-за необходимости соответствовать стандартам и привлечения инвестиций.
Авторы
Теги