Начало движения под уклон с механической коробкой передач: техники, рекомендации и практический опыт инструктора
Наиболее распространенная трудность для начинающих гонщиков на старте – это отдача автомобиля назад. Некорректные действия с органами управления приводят к перегреву фрикционных накладок сцепления. Продолжительное пробуксовка дисков вызывает их износ и сопровождается ощутимым запахом в салоне. Затем, как правило, водитель испытывает панику, полностью отпускает педаль сцепления, и двигатель заглохнет. Сегодня мы обсудим, как развить правильную координацию при работе с педалью сцепления и акселератором.
Как правильно трогаться на механике в горку
Следующие рекомендации помогут разобраться в работе с педалями на начальном этапе. Также будет полезно понимать, что такое МКПП и как она устроена, — хотя бы в общих чертах.
- Начните тренировки в тихом месте. Выберите небольшой холм, где нет машин, и продолжайте упражнения, пока не почувствуете себя комфортно за рулем.
- Определите момент начала сцепления. Это тот момент, когда автомобиль ощутимо подёргивается при аккуратном отпускании педали. Важно не отпускать лепесток сцепления резко, а продолжать делать это постепенно, одновременно плавно увеличивая обороты двигателя.
- На начальном этапе тренировок необходимо использовать ручной тормоз для страховки. По мере приобретения уверенности в управлении двумя педалями, можно будет пробовать трогаться без ручника, используя основной тормоз.
- На большинстве бензиновых автомобилей при движении в гору без нажатия на педаль газа невозможно сдвинуться с места.
- Избегайте удержания педали сцепления в зоне проскальзывания дольше необходимого времени. Это приводит к перегреву фрикционных дисков и значительно уменьшает срок их службы.
Как трогаться в горку на механике с ручником
Основная идея заключается в том, чтобы помощник фиксировал автомобиль, пока вы регулируете сцепление и газ. Это наиболее надежный и безопасный способ обучения. Преимущества: легкость выполнения, безопасность и минимальный риск неконтролируемого отката. Недостатки: необходимо привыкнуть к одновременному отпусканию ручного тормоза и сцепления. Для этого требуется выполнить следующие действия.
- Зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом, запустите двигатель и выжмите сцепление, переключитесь на первую передачу.
- Поднимите обороты до 1700–2000 об/мин.
- Постепенно отпускайте педаль сцепления до момента начала передачи усилия — вы заметите небольшое увеличение оборотов двигателя.
- На этой точке сцепления плавно отпускайте ручной тормоз, при этом постепенно нажимайте на педаль газа.
- Сразу после начала движения автомобиля необходимо полностью отпустить ручной тормоз и завершить отпускание педали сцепления.
Илона Накутис, мастера спорта по ралли, многократного призера международных соревнований, тренера высшей категории и руководителя центра водительских тренингов «Драйв Класс», поддерживает предложенную методику»:
«Сохраняем автомобиль, прижимая педаль тормоза. Ручной тормоз пока не отпускаем! Плавно отпуская сцепление, доводим его до точки начала включения и делаем паузу. Правой ногой увеличиваем обороты. Затем медленно отпускаем сцепление до конца и одновременно опускаем ручной тормоз. Если все этапы будут выполнены согласованно, автомобиль начнет движение, не откатившись ни на йоту».
После того, как вы освоили уверенный старт с ручного тормоза, не следует продолжать практику. Рекомендуется сразу переходить к тренировкам с использованием стандартного тормоза. Обучение с нуля было рассмотрено в отдельной публикации «Как освоить управление автомобилем с нуля: руководство для начинающих (механика и автомат» .
Как трогаться в горку на механике без ручника
Основная идея метода заключается в том, чтобы удерживать автомобиль ногой на педали тормоза и оперативно переносить ногу на педаль газа в момент начала срабатывания сцепления. Этот прием сложнее, чем использование ручного тормоза, но он значительно эффективнее, поскольку стояночный тормоз может выйти из строя. Преимущества: старт, как предполагается, происходит быстрее и не нуждается в одновременном выполнении действий рукой. Недостатки: существует вероятность отката, если смена ноги с тормоза на газ будет произведена недостаточно быстро.
Алгоритм следующий.
- Активируйте первую передачу, при этом удерживайте автомобиль тормозом, чтобы он не двигался.
- Поднимите обороты до 1700–2000 об/мин.
- Постепенно отпускайте педаль сцепления до момента начала передачи усилия – вы заметите небольшое изменение в работе двигателя.
- Аккуратно переместите правую ногу с педали тормоза на педаль газа, увеличивая при этом тягу, и в то же время плавно отпустите сцепление.
- При возникновении ощущения, что двигатель работает с перебоями, немедленно задействуйте тормозную систему и выжмите сцепление, после чего повторите действие.
Ключевым моментом в данной технике является плавный переход при отрыве ноги от педали газа, поскольку именно это часто встречается у начинающих водителей.
Илона Накутис: «Мы фиксируем автомобиль на месте с помощью рабочего тормоза. На первой передаче, аккуратно отпуская педаль сцепления, подводим ее до момента начала «зацепления» и останавливаем ногу – как при использовании ручного тормоза. Затем быстро переносим ногу с тормоза на газ и, плавно увеличивая обороты, продолжаем плавно отпускать сцепление. Чтобы уверенно справиться с этим приемом, рекомендуется отработать его до экзамена».
Частые ошибки новичков
- Резкое высвобождение сцепления приводит к рывкам автомобиля и возможному заглоханию двигателя.
- При слабом нажатии на педаль газа возникают недостаток оборотов и снижение тяги, что приводит к заглоханию двигателя при подъеме.
- Недостаточно быстрый переход от торможения к ускорению приводит к тому, что автомобиль откатывается назад.
- Затяжное проскальзывание сцепления в переходном состоянии приводит к его перегреву и ускоренному износу.
- При трогании наблюдаются повышенные обороты двигателя и пробуксовка. Это также приводит к ускоренному износу сцепления.
- Неполное освобождение стояночного тормоза приводит к тому, что автомобиль пытается двигаться, испытывая частичное торможение задними колодками.
Как не глохнуть при заезде на горку на механике
- Чтобы плавно отпустить ручной тормоз, не отпускайте его резко — делайте это постепенно, позволяя двигателю набрать обороты».
- Начните с отработки переключения ноги с тормоза на педаль газа на ровной дороге. В условиях стресса это действие должно выполняться автоматически.
- Избегайте пробуксовки сцепления. В случае неудачного старта рекомендуется отпустить сцепление, задействовать тормоз и повторить попытку.
Главное о заезде в горку на механике
- Как начинающим, так и опытным специалистам может препятствовать недостаток опыта и опасение негативных последствий.
- Существуют два основных подхода: с использованием ручного тормоза (это более простой и безопасный вариант) и без него (более быстрый, но требующий осторожности на начальном этапе).
- Для успешного выполнения задачи требуются следующие ключевые умения: ощущать момент сцепления, управлять скоростью вращения и одновременно использовать ручной тормоз. На более высоком уровне владения необходимо выполнять эти действия без использования ручного тормоза.
- Наиболее распространенные ошибки включают в себя: внезапное отпускание сцепления, длительное удержание сцепления в момент проскальзывания и задержку при переносе стопы с педали тормоза на педаль газа.
- Для отработки техники старта на подъеме наиболее эффективным является практическое занятие в безопасной обстановке с последовательным увеличением сложности.