Первые шаги за руль: руководство по вождению на автоматической коробке

Всё, что нужно знать об автоматической коробке передач: техники вождения, особенности трогания, уровень сложности и отличия

Источник изображения: img.freepik.com

Прежде всего, стоит отметить, что в этой статье мы рассмотрим автоматические трансмиссии в целом. Это включает в себя как традиционные гидротрансформаторы, так и более современные роботизированные системы и менее распространенные вариаторы. Поэтому, когда мы используем аббревиатуру АКПП (автоматическая коробка переключения передач), мы имеем в виду любой тип трансмиссии с двумя педалями. Более подробные технические различия описаны в отдельном материале.

Как ездить на «автомате» для начинающих

На первый взгляд, автомобиль с автоматической коробкой передач выглядит очень просто: всего две педали, рычаг переключения и отсутствие необходимости в ручном управлении сцеплением. Однако, даже в этом случае существуют определенные правила. Для обеспечения долговечности коробки передач необходимо понимать основные принципы ее использования.

Запуск автомобиля с «автоматом»

Процесс начала движения имеет свои особенности, отличные от традиционного способа. Ключевым фактором здесь является корректное расположение селектора в сочетании с нажатой педалью тормоза. Последовательность действий выглядит следующим образом.

Необходимо проверить, находится ли селектор в режиме парковки (P). В ряде моделей допускается положение N (Neutral), однако обычно запуск двигателя возможен только при выборе позиции P.
Нажатие на педаль тормоза, даже если автомобиль стоит на ровной дороге, и удержание ее – необходимое действие для всех современных машин.
Чтобы завести двигатель, необходимо вставить ключ и повернуть его. Другой способ – воспользоваться кнопкой Start/Stop. Особенности и нюансы запуска на различных типах трансмиссий мы рассматривали соответствующей статье.

Не пропустите: Вот как россияне относятся к отсутствию кнопок в машинах. Опрос

Движение на автомобиле с «автоматом»

Явная разница от традиционной «механики» заключается в том, что не требуется переключать передачи. Однако существуют и другие особенности, о которых стоит знать, а некоторые из них критически важны.

Резкое нажатие на педаль газа может привести к переключению коробки передач на более низкую. Такая реакция полезна при обгоне или движении в подъем, но будет создавать неудобства при спокойной езде в транспортном потоке.
Переключение между режимами, например, из положения D в P, недопустимо во время движения и до момента полной остановки. На современных автоматических коробках передач это действие не приведет к каким-либо изменениям. Однако на более ранних моделях, не оснащенных электронной защитой, подобные манипуляции способны вызвать значительные повреждения трансмиссии, даже несмотря на наличие предохранительного храпового механизма.
При непродолжительной приостановке движения, вызванной сигналом светофора, рекомендуется сохранять передачу D и при этом плавно нажимать на педаль тормоза.
При движении по склонам или в условиях плохой проходимости (например, на снегу или грязи) рекомендуется активировать режим блокировки трансмиссии, если он предусмотрен конструкцией коробки передач.

Остановка и парковка на автомобиле с «автоматом»

Некорректное управление автоматической коробкой передач при движении на малых скоростях, характерных для дворовых маневров, может привести к более быстрому износу ее компонентов. Начинающие водители нередко меняют режимы работы, не дожидаясь полной остановки транспортного средства. Даже при наличии современной электронной защиты, на скоростях, близких к нулю, возможна ситуация, когда электроника ошибочно фиксирует полную остановку, в то время как фактический накат еще сохраняется. Переключение в этот момент может вызвать рывок и создать ударную нагрузку на детали коробки. Поэтому при работе с селектором необходимо соблюдать правильную последовательность действий.

Необходимо затормозить транспортное средство и зафиксировать нажатие на педаль тормоза. При этом критически важно добиться полной остановки.
Необходимо перевести селектор в режим R (если требуется движение назад), а после завершения маневра – полностью остановить транспортное средство. Педаль тормоза удерживать!
Для включения стояночного тормоза (ручного тормоза) необходимо нажать на соответствующую педаль).
Заглушить двигатель и отпустить педаль.

Не пропустите: Продажи люксовых автомобилей в России показали рост впервые за год.

Прежде чем отпустить педаль тормоза, необходимо знать, для чего нужно задействовать ручной тормоз. В случае, если парковочное место находится на склоне, автомобиль будет удерживаться ручником, а не скатится до того, как его зафиксирует храповой механизм коробки передач в положении «P». В противном случае может возникнуть затруднение при повторном переведении селектора в положение «D». Кроме того, постоянная (хотя и статическая) нагрузка на храповой механизм нежелательна для внутренних компонентов автоматической коробки.

Как ездить на «автомате» после «механики»

В большинстве случаев переключение с механической коробки передач на автоматическую не вызывает затруднений. Наиболее распространенной проблемой может оказаться необходимость отказаться от привычки переводить селектор в нейтральное положение при кратковременных остановках, например, на светофорах или в пробках. Причина не только в том, что это является неоправданной потерей времени. Автоматические коробки передач не предназначены для частых манипуляций с селектором. И, стремясь облегчить работу коробке, водитель, напротив, создает дополнительную нагрузку: постоянные переключения приводят к ускоренному износу механизма выбора передач и внутренних компонентов трансмиссии.

Не пропустите: Самые востребованные подержанные автомобили в России (до 7 лет)

Что нельзя делать на «автомате»

Для обеспечения длительной службы коробки передач необходимо избегать типичных ошибок. Перечисленные ниже действия способны существенно уменьшить срок эксплуатации автоматической коробки переключения передач. Не рекомендуется следующее:

менять режимы движения до полной остановки автомобиля;
нажимать одновременно на две педали в попытке сделать старт «бодрее»;
буксировать автомобиль с АКПП без соблюдения инструкции производителя;
переводить селектор в N на спуске или в пробках «ради экономии»;
резко стартовать с непрогретой коробкой;
перегревать коробку серией резких стартов со светофора;
долго буксовать в снегу или грязи.

Фактически, даже при видимом количестве ограничений, для продолжительной эксплуатации любого автоматического «автомата» достаточно всего пары основных принципов. Первый из них – это просто аккуратное и бережное вождение; второй – своевременное техническое обслуживание, включающее замену масла и фильтра. Современные автоматические трансмиссии обладают хорошо отработанной конструкцией и при грамотном подходе не нуждаются во внимании на протяжении многих лет.

Илья Калинчиков

VozBox