VozBox

В последнее время всё чаще на дорогах можно наблюдать водителей, выбирающих проезд по обочине. Почти каждый такой случай приводит к разногласиям: встаёт вопрос, кто должен был снизить скорость и кто нарушил правила. Ранее подобные разбирательства часто затягивались в непрозрачные споры, в которых водитель, проехавший по обочине, пытался обосновать свою возможность совершить этот манёвр. Однако теперь эти попытки не имеют успеха – решение Верховного суда внесло ясность в ситуацию».

Почему подобные столкновения порождают столь много вопросов? По информации, предоставленной порталом vozbox.ru, нарушение правил происходит у обочечника уже в момент выезда на обочину. Однако, ключевая сложность заключается в другом: такие транспортные средства возникают внезапно, движутся быстрее общего потока и стремительно оказываются на участке дороги, который обычный водитель воспринимает как безопасный и свободный.
Водитель может уверенно совершать правый поворот или ожидать завершения левого, соблюдая правила дорожного движения. Однако нередко аварии происходят из-за появления на дороге участника, который не должен был попасть в этот участок – именно так обстояли многие случаи. Ранее бывало, что ответственность возлагалась на водителя, который действовал в соответствии с правилами. Ему объясняли необходимость убедиться в безопасности маневра, в то время как нарушитель, выехавший с обочины, отделался штрафом в 1500 рублей. Разрешить ситуацию мог бы только судебный иск, однако и его результат оставался неопределённым.
В подобных обстоятельствах Верховный суд высказывает свою позицию, зафиксированную в Постановлении Пленума ВС РФ № 20 от 25 июня 2019 года. В нём установлено, что водитель, движущийся по обочине, не обладает преимущественным правом в любых дорожных условиях. Таким образом, в спорных ситуациях не возникает двусмысленностей. Если один из участников движения оказался на обочине, он признаётся нарушителем. При рассмотрении дела об аварии этот факт должен учитываться с самого начала. Обновлённое постановление содержит пункт, который значительно упростил оценку дорожно-транспортных происшествий, связанных с нарушениями при проезде перекрёстков и выполнении маневров. Речь идёт о случаях, предусмотренных частью 2 статьи 12.13 и частью 3 статьи 12.14 КоАП. Это сделало процесс принятия решений в подобных разногласиях более прозрачным.
Основной посыл документа сформулирован однозначно: водитель, совершивший нарушение правил дорожного движения, не вправе претендовать на какие-либо привилегии на дороге. В разъяснениях конкретно указаны ситуации, когда у водителя отпадает возможность требовать уступок, например, если транспортное средство движется по обочине, выезжает на полосу встречного движения на дороге с односторонним движением или совершает выезд на перекрёсток на запрещающий сигнал светофора. В подобных случаях водитель, осуществляющий обычный поворот или выезжающий с прилегающей территории, не обязан предоставлять преимущество нарушителю.
Как подтвердить свою невиновность после дорожно-транспортного происшествия? Порядок оформления аварии остался прежним, однако у водителя, соблюдающего закон, теперь есть весомый аргумент, который можно использовать с самого начала. Чтобы не допустить искажения произошедшего, необходимо уделить внимание ряду аспектов: на схеме ДТП следует ясно указать путь второго водителя и продемонстрировать, что он нарушал правила, двигаясь там, где это запрещено. Речь может идти об обочине, встречной полосе при одностороннем движении или участке, где запрещено движение встречного потока. В пояснительной записке этот момент нужно обязательно выделить. Это ключевой фактор, объясняющий причину возникновения опасной ситуации. При общении с сотрудниками ГИБДД или представителями страховой компании можно ссылаться на недавнее постановление Верховного суда. Несмотря на то, что этот документ предназначен для судебных разбирательств, он может помочь уже на этапе урегулирования разногласий.

Похожие статьи

Автосервис рассказал о десяти автомобилях с долговечными двигателями.

В автосервисах тайны контрактных двигателей.

В ГАИ рассказали о причинах частых лишений прав у водителей летом

В Госавтоинспекции рассказали о распространенных ошибках в регулировке зеркал у автомобилистов.

Что делать, если автомобиль отказал в дороге?

Владелец автосервиса рассказал о различиях между антифризом и тосолом.