Пересечение сплошной линии, выезд на встречную полосу и нарушение запрета на обгон — тяжкие нарушения, за которые установлены строгие санкции. Для некоторых сотрудников ГИБДД фиксация таких нарушений становится главным приоритетом, поскольку такие случаи часто считаются показателем эффективности работы.
Движение по встречной полосе в запрещённом месте опасно и карается по статье 12.15 части 4 КоАП РФ: штрафом в семь тысяч пятьсот рублей или лишением прав на срок от четырёх до шести месяцев. Такое наказание справедливо для явных нарушений, но бывают спорные ситуации, когда водитель оказывается в подобной позиции случайно.
При повороте налево возможно касание сплошной линии одним колесом. Такая ситуация формально может считаться выездом на встречную полосу. Если рядом находится инспектор, высока вероятность обвинения. В подобных случаях не всегда можно точно определить, проехал ли автомобиль часть пути по встречной полосе перед поворотом.
Иногда случаются ситуации, когда нарушения фактически не совершались — инспектор лишь предположил выезд на встречную полосу. В таких случаях важно сохранять спокойствие и корректно указать на возможную ошибку. Если водитель уверен в своей правоте и имеет запись с видеорегистратора, то непременно должен сообщить об этом. Как рассказал автоюрист редакции портала vozbox.ru, в большинстве случаев информация о наличии видеофиксации заставляет инспектора отказаться от претензий: проще не вступать в спор с готовым к защите водителем, а обратить внимание на другого, менее уверенного.
Часто встречается ситуация, когда разметка отсутствует или плохо видна, особенно на поворотах, съездах и участках с изношенным покрытием. Водитель незначительно отклоняется влево для безопасного прохождения поворота и попадает в поле зрения инспектора, который считает это выездом на полосу встречного движения. Начинается оформление нарушения, которое может привести к серьёзным последствиям – до лишения прав.
Видеорегистратор – самый действенный способ защиты в данной ситуации. Запись, на которой отчетливо видно отсутствие или непонятность разметки, может стать веским аргументом для водителя. Важно помнить: даже наличие объективных данных не всегда исключает спорные интерпретации со стороны сотрудника, что может потребовать дальнейшего обжалования в судебном порядке.
Обгон начат верно, по прерывистой разметке. Однако завершение маневра происходит после перехода на сплошную линию при возвращении в свою полосу. Считается, что водитель лишь закончил начатое движение, не совершая нового выезда. Но в беседе с инспектором такой аргумент бесполезен. Верховный суд России уже решил: пересечение сплошной линии, независимо от ситуации, считается нарушением, и протокол неизбежен.
Если водитель начинает обгон, не заметив запрещающего знака, например, скрытого за грузовиком, ответственность всё равно лежит на нем. Даже если знак был частично закрыт или плохо виден, водитель обязан был убедиться в отсутствии ограничений. Суды обычно встают на сторону инспекции. Избежать наказания, будь то штраф или лишение прав, практически невозможно.