К 2050 году электромобили могут составить две трети продаж легковых автомобилей, и вот объяснение.

«По оценкам «Росатома», к 2050 году электротягой будут оснащены три четверти выпускаемых легковых автомобилей

Зарядок хватит всем

Благодаря появлению на российском рынке доступных электромобилей из Китая и развитию отечественных локализованных моделей, многие россияне оценили преимущества электротранспорта и не планируют возвращаться к автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. Российский рынок электромобилей переживает период быстрого развития, затрагивающий как новые, так и вторичные автомобили. По информации агентства «Автостат», в июле 2025 года было продано рекордное количество подержанных электромобилей – 1268 штук. В период с января по июль текущего года было реализовано 6806 таких автомобилей, что на 10,4% превышает показатели прошлого года. Это свидетельствует о том, что интерес к электромобилям выходит за рамки ограниченной аудитории, и российский рынок переходит к широкому внедрению данной технологии. На июль текущего года количество электромобилей в эксплуатации составило 65 200, не включая гибридные модели.

Александр Бухвалов, директор по развитию направления электромобильности в топливном дивизионе «Росатома», заявил, что количество зарядных станций в России соответствует уровню, наблюдаемому в передовых европейских государствах, хотя парк электромобилей и демонстрирует рост.

Согласно информации, предоставленной сервисом 2Chargers, по состоянию на 1 июля 2025 года в стране было зафиксировано 4441 быструю электрозарядную станцию, обеспечивающую зарядку мощностью от 22 кВт. Для сопоставления: в феврале их число составляло 3773, что свидетельствует о росте почти на 18% всего за пять месяцев. В целом, на территории России функционирует приблизительно 8200 зарядных пунктов различных типов. Это означает, что на каждую публичную станцию приходится восемь электромобилей.

«Росатом» играет важную роль в создании этой инфраструктуры: на текущий момент корпорация управляет примерно 258 зарядными станциями, расположенными в 15 регионах России, от Калининграда до Урала. В соответствии со стратегией «Росатома», направленной на развитие электромобильности, к 2030 году предполагается создание более чем 11 тыс. зарядных станций, охватывающих 53 региона страны», — добавил Бухвалов.

По информации источника, в настоящее время приоритетное внимание уделяется развитию комплексов экспресс-зарядных станций, включающих несколько зарядных устройств различных типов и мощностей. Этот формат особенно популярен среди операторов такси, сервисов каршеринга и организаций, эксплуатирующих корпоративные автопарки, для которых принципиально важно быстрое обслуживание значительного количества транспортных средств. Комплексы обеспечивают гибкость и стабильную работу транспорта, предоставляя возможность одновременной зарядки нескольких электромобилей, что увеличивает эффективность использования и сокращает время простоя.

Одновременно разрабатываются передовые технологии: мобильные зарядные станции, которые могут самостоятельно перемещаться к транспортному средству, и электрозаправочные комплексы с системами хранения энергии, обеспечивающие работу даже в местах, где отсутствует подключение к мощной электросети.

«По словам эксперта, на практике развитие инфраструктуры уже не соответствует текущему спросу, а превосходит его. Российский рынок развивается по аналогии с ведущими мировыми игроками, но в более ускоренном темпе: первоначально создается необходимая технологическая база и сеть, а затем увеличивается число пользователей.

Комфорт — в приоритете

Обеспечение стабильной работы зарядной инфраструктуры зависит от грамотной организации процессов и унифицированного подхода к управлению зарядными станциями. Это становится критически важным на масштабных объектах, где зарядные устройства интегрируются в уже существующую инфраструктуру, например, на автозаправочных станциях или парковках торговых центров.

Не пропустите: Новые правила для автолюбителей с первого апреля

«По словам собеседника, зарядные станции необходимо интегрировать в общую цифровую платформу, обеспечивающую автоматическую оплату и дистанционный мониторинг, что позволит оператору оперативно устранять неполадки. Также следует обучать персонал таких объектов, чтобы они могли оказать помощь пользователям при возникновении проблем.

Бухвалов отмечает, что в «Росатоме» формируется такая инфраструктура, в которой каждая зарядная станция не только интегрирована в сеть, но и находится под реальной поддержкой и контролем. Благодаря этому обеспечивается стабильный и удобный опыт для пользователей электромобилей, что способствует формированию доверия к данному формату и ускоряет распространение электротранспорта.

«Электромобильность» — это не только электрокары

В настоящее время в России создаётся принципиально новая сфера экономической деятельности – электромобильность. Это не просто развитие электротранспорта, а комплексное стратегическое направление, объединяющее добычу ресурсов, химическую промышленность, машиностроение, энергетику и цифровые технологии.

«Росатом» комплексно подходит к решению данной задачи, формируя промышленную экосистему, охватывающую все этапы. В ее основе лежит непрерывная технологическая цепочка: начиная с добычи и переработки лития и редкоземельных металлов, которые требуются для изготовления аккумуляторных компонентов, и заканчивая созданием готовых продуктов — батарей, электроприводов, зарядных комплексов и сервисных цифровых платформ. Это позволяет обеспечить технологическую независимость и снизить зависимость от зарубежных поставщиков», — отметил Бухвалов.

Особое внимание уделяется не только производству, но и экологичности продукта на протяжении всего жизненного цикла, включая вопросы переработки и повторного использования батарей. По словам представителей «Росатома», развитие технологий утилизации позволяет возвращать ценные компоненты в производственный процесс, создавая замкнутую цепочку — модель, при которой промышленность функционирует без образования отходов и с минимальным воздействием на окружающую среду».

Одновременно развивается концепция использования электромобилей, направленная на укрепление уверенности в инновационных технологиях, устранение препятствий и популяризация экологически чистого транспорта. Ведется активное взаимодействие с регионами, реализуются пилотные программы, интегрирующие электротранспорт в повседневную жизнь. Например, в октябре в Калининграде, при поддержке партнеров, был запущен региональный проект – электрокаршеринг. В состав автопарка сервиса вошли современные электромобили, которые уже доступны для проката жителям города.

«По словам Бухвалова, электромобильность включает в себя не только легковые автомобили, но и гораздо более широкий спектр направлений. К ним относятся грузовые и пассажирские перевозки, специализированная техника, водный транспорт, а также индивидуальные средства передвижения, такие как электросамокаты и электровелосипеды. Именно такая разнообразность применения демонстрирует, что электрический привод все больше становится общепринятым стандартом для всех видов транспорта.

По словам собеседника, аналогичные проекты внедряются и в других регионах, в частности, при поддержке корпоративных таксопарков.

«Развитие электротранспорта в регионах требует комплексного подхода. Недостаточно просто установить зарядные станции, необходимо также создать всю необходимую сопутствующую инфраструктуру, включая энергетическую, сервисную и нормативную. Электромобильность – это результат совместных усилий государства, бизнеса и региональных органов власти, где все компоненты должны быть согласованы, — отметил представитель «Росатома».

Зарядки — не только «столбики»

Оказалось, что в России не только устанавливают стационарные зарядные столбики. Ведется активная разработка ряда новых продуктов, в том числе мобильных зарядных станций. Эти установки позволяют оперативно обеспечивать зарядку в отдаленных районах, на массовых мероприятиях, таких как фестивали, соревнования и выставки, а также тестировать потенциальные места для будущих стационарных комплексов. Это позволяет быстро увеличивать сеть зарядных станций и улучшать доступность зарядки для автовладельцев.

Не пропустите: Пять доступных кроссоверов вместо Granta?

По словам представителя «Росатома», компания также ведет разработку стационарных зарядных станций, оснащенных системой хранения энергии. Данные комплексы подключаются к обычной трехфазной электросети (400 В) и способны обеспечивать быструю зарядку мощностью до 120 кВт. Наличие встроенного аккумулятора позволяет использовать эти станции в местах с ограниченной электрической мощностью, например, вдоль федеральных автомагистралей или в отдаленных населенных пунктах.

Основа электромобильности — технологический фундамент

В нашей стране уже выпускаются электромобили, созданные российскими разработчиками, и эта область демонстрирует динамичное развитие. «Росатом» не планирует соперничать с автомобильными компаниями, а сосредоточен на формировании технологической базы и инфраструктуры, которые смогут поддержать предприятия, предлагающие на рынке доступные электромобили.

«В качестве основы мы создаем системы накопления энергии, электроприводы, разрабатываем материалы и инфраструктуру. Это необходимое условие для организации масштабного производства электромобилей российского происхождения, включая более экономичные варианты», — пояснил Бухвалов.

По информации источника, в настоящее время реализуется проект по разработке интегрированного электропривода (ИЭП) 3 в 1 с электронным управлением, основанного на технологиях «Росатома». Цель проекта – создание конкурентоспособных российских технологий, которые смогут использовать производители машиностроительной отрасли при создании собственных моделей электромобилей.

Электромобильность — системная политика

Ключевую роль в продвижении электромобильности в России играет государственная поддержка. Это подтвердили представители «Росатома». Речь идет не о разовых проектах, а о последовательной политике, закрепленной в стратегических документах, принятых на федеральном уровне.

Начиная с 2022 года, приоритетное развитие электротранспорта зафиксировано в официальных документах:

Федеральная производственная компания «Производство инновационного транспорта», входящая в состав Национального партнёрства «Промышленное обеспечение транспортной мобильности»).
Разработка концепции развития электромобильного транспорта в России до 2030 года и стратегия развития автомобильной промышленности до 2035 года.
В соответствии с распоряжением Президента Российской Федерации от 25 марта 2024 года № Пр-563, пункт 1, подпункт «д», касающимся перехода на электромобили и развития электрозаправочных станций в Калининградской области»).

Данные документы определяют цели по всем направлениям деятельности (включая легковой, грузовой и пассажирский транспорт) и создают стратегическую перспективу для развития всей отрасли.

«В соответствии с этой политикой, «Росатом» активно участвует в создании ключевых технологических решений, предназначенных для поддержки российских автопроизводителей в снижении производственных издержек и уменьшении времени, необходимого для разработки новых моделей. Разработка любого транспортного средства сопряжена со значительными расходами и временными затратами. Однако, когда предприятия отрасли получают доступ к стандартизированным платформам, комплектующим и системам, вывод продукта на рынок ускоряется и становится более результативным», — отметил Бухвалов.

Компания сотрудничает с Министерством промышленности и торговли России, НАМИ и лидирующими производителями автомобилей в стране. В настоящее время именно общественный транспорт играет ключевую роль в популяризации электромобилей.

«Наблюдая ежедневно за использованием электробусов, можно убедиться в том, что это тихий, удобный и современный вид городского транспорта, гармонично дополняющий инфраструктуру крупных городов и региональных центров», — подчеркнул он.

Не пропустите: Omoda определила дату начала реализации кроссовера C7 на территории России.

По мнению представителей «Росатома», город представляет собой прекрасную площадку для тестирования, поскольку здесь можно наблюдать за работой технологий в различных климатических условиях и при разных режимах эксплуатации, а также оценить пользовательский опыт. Полученные данные помогают улучшать зарядную инфраструктуру.

«Электрички» — это уже настоящее

⁠Несмотря на то, что развитие электромобильности в России отстает от мировых лидеров, эксперты уверены в неизбежности широкого распространения электрокаров.

В «Росатоме» подчеркивают, что рост числа электромобилей в России ранее был затруднен, в основном, из-за предрассудков и распространенных заблуждений. Но наглядные примеры использования, увеличивающееся количество зарядных станций и выпуск российских электрокаров демонстрируют, что эти опасения основаны на неактуальной информации.

«Еще несколько лет назад электромобили в России казались чем-то необычным, однако к 2025 году они стали обыденностью: на дорогах страны насчитывается более 65 тыс. электромобилей, а согласно данным «Автостата», общее число электромобилей и подключаемых гибридов превысило 138,5 тыс. единиц. В октябре 2025 года в России было продано более 1,6 тыс. новых электромобилей, при этом около 40% из них произведено в России. Это свидетельствует о растущем интересе к данному сегменту и развитии отечественного производства», — отметил Бухвалов.

Специалист объяснил произошедшие изменения активной ролью государства, корпораций, автопроизводителей и потребителей. Перенос производства на локальный уровень, предоставление льготных программ лизинга и кредитования, расширение сети зарядных станций, а также разработка гибких тарифов на электроэнергию для владельцев электромобилей сделали использование электромобилей более экономически целесообразным.

«По мнению представителей «Росатома», к 2050 году приблизительно 70% продаж легковых автомобилей на российском рынке будут приходиться на электромобили».

Скачок — не за горами

Современные инновационные решения в сфере электромобильности разрабатываются не только за рубежом. В России имеются все ресурсы для значительного прогресса в области новых энергетических технологий, что было подтверждено представителями «Росатома».

«По словам Бухвалова, в настоящее время ведется активная разработка твердотельных литий-ионных и литий-металлических аккумуляторов, характеристики которых уже соответствуют или превосходят показатели передовых зарубежных аналогов. Помимо этого, стартовало еще одно перспективное направление – создание твердотельных и гель-полимерных батарей на основе натрия и калия. Эти технологии относятся к следующему поколению устройств для хранения энергии и призваны сократить затраты на производство аккумуляторов, а также уменьшить зависимость от лития, являющегося дефицитным ресурсом.

По словам эксперта, компания использует комплексный подход: развитие литиевых технологий является этапом на пути к альтернативным решениям. Это обусловлено наличием детального плана исследований, целевым направлением ресурсов и уникальными возможностями «Росатома».

«По словам Бухвалова, разрабатывается технологическая база, которая позволит российским инновационным аккумуляторам не только занять конкурентную позицию на международном рынке, но и превзойти некоторые зарубежные аналоги.

Александр Воронцов