Интеркулер: назначение и принцип работы

Всё о радиаторе: для чего необходим, расположение и конструкция.

Что такое интеркулер

Интеркулер предназначен для охлаждения воздуха, поступающего в цилиндры турбированных моторов, располагаясь между компрессором и дросселем.

Интеркулер в базовой версии похож на обычный радиатор охлаждения двигателя, только вместо антифриза через него движется воздух. Входные и выходные отверстия интеркулера больше, чем у радиатора системы охлаждения. В остальном его работа аналогична.

Менее часто встречаются воздушно-жидкостные интеркулеры.
В них реализуется комбинированный принцип: теплоноситель – масло, которое циркулирует в собственном контуре.

Для чего нужен интеркулер

Турбокомпрессор или механический нагнетатель (суперчарджер) в двигателях с наддувом сжимают воздух перед поступлением его в цилиндры для повышения эффективности сгорания топливовоздушной смеси.

В настоящее время все двигатели с турбонаддувом, независимо от типа топлива – бензина или дизеля – комплектуются интеркулерами.

Принцип работы интеркулера

Турбонаддув работает следующим образом: подача большего объема воздуха приводит к увеличению количества подаваемого топлива и повышению мощности. Однако возникает трудность: при сжатии воздух нагревается, что снижает его удельную плотность. В результате турбина сжимает воздух, но из-за быстрой разницы температур плотность на выходе компрессора уменьшается. Для снижения температуры и повышения плотности воздух проходит через интеркулер перед поступлением в цилиндры. Существует два основных типа интеркулеров.

Не пропустите: Знак "Пешеходный переход": важные детали для водителей

Воздушный

Наиболее распространенный вид – классический воздушный интеркулер, представляющий собой радиатор с ребрами охлаждения, подобный такому же в системе охлаждения двигателя. Установка производится в обдуваемом месте моторного отсека для максимального охлаждения потоком воздуха. Чаще всего интеркулер является частью фронтальной конструкции из радиаторов охлаждения и кондиционера. В некоторых случаях размещается альтернативно: например, почти горизонтально над двигателем или за крылом. В этом случае для подвода воздуха к интеркулеру организуется специальный канал.

Воздушно-жидкостный

Этот вариант существенно сложнее и дороже. Интеркулер здесь — замкнутая система. Компактный радиатор устанавливается в обдуваемом месте — он меньше классического интеркулера. По нему циркулирует не воздух от турбины к двигателю, а масло, подаваемое отдельной помпой. Охлаждаясь в радиаторе, масло поступает к теплообменнику у впускного коллектора. Через него мотор получает сжатый турбиной воздух, охлажденный маслом.

Единственным достоинством подобного интеркулера является его компактность.

Неисправности интеркулера

При обычном воздушном интеркулере серьёзным дефектом может быть разгерметизация. У старых машин это случается из-за коррозии радиатора, изготовленного из алюминиевого сплава. Проблема усиливается при эксплуатации в местности с соответствующим климатом или активном использовании реагентов. Второй недостаток связан с первым: ржавеют тонкие ребра и интеркулер «лысеет». В итоге теплообмен ухудшается, снижается эффективность охлаждения.

Не пропустите: Популярность кроссоверов среди россиян возросла

Работа воздушно-жидкостной системы сложнее, так как может выйти из строя фронтальный радиатор или разгерметизироваться теплообменник. Также в список возможных отказов входят помпа и масляный контур, потерявший герметичность. Статистику сбоев сложно подсчитать, ведь такой тип промежуточных охладителей предпочитают энтузиасты и спортсмены, а обычная городская езда не создает подобных нагрузок.

VozBox