VozBox

с 18 ноября одобрения типа транспортного средства были предоставлены сразу для трех моделей Lixiang – L6 (тип Х04), L7 (тип Х03) и L9 (тип Х01). Действие каждого из них распространяется до 17 ноября 2028 года. Заявителем по всем трем сертификатам выступила компания с расширенным наименованием «Импортно-экспортная автомобильная компания Хуаюнь». В числе учредителей этой компании числятся две китайские организации – «Чжэнчжоу Дакар Кар Лизинг», которой принадлежит 51% акций «Хуаюнь», и «Хэнань Туда Автомобил Сервис». Информацию о получении сертификатов распространила Sinomach Auto.

На данный момент поставки Lixiang в Россию осуществлялись двумя способами. Изначально это делалось по схеме параллельного импорта с получением Заключений об оценке единичного транспортного средства. Возможность получения таких сертификатов для китайских последовательных гибридов и электромобилей была доступна до 1 февраля 2024 года. Впоследствии остался только один вариант – использование стандартной «серой» схемы с оформлением СБКТС на каждое транспортное средство.

В прошлом году продажи автомобилей Lixiang, включая как официально импортируемые, так и ввезенные по параллельным каналам, были весьма высокими: было реализовано 23 213 машин. Однако в текущем году, из-за истощения запасов автомобилей, ранее завезенных по схеме параллельного импорта, и на фоне неблагоприятной экономической ситуации, продажи значительно сократились. За первые девять месяцев 2025 года было продано всего 8297 автомобилей Lixiang, что вдвое меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

В период с января по сентябрь структура продаж марки в России выглядела следующим образом: лидирующую позицию заняла модель L7 с результатом 4128 автомобилей, за ней следует L6 (2478 единиц), на третьем месте – L9 (1629 штук). На L8 и Mega было найдено по 45 и 17 покупателей соответственно. Если рассматривать данные по годам выпуска, то 3454 покупателя приобрели автомобили 2025 года выпуска, 4373 – 2024 года выпуска, а остальные – 2023 года.

Согласно описанию типа транспортного средства (ОТТС), Lixiang L9 выпускается заводом Beijing Lixiang Automobile, расположенным в Чанчжоу. Колёсная база составляет 3105 мм, масса без нагрузки – 2580 кг, полная масса – 3170 кг. Буксировка прицепа не предусмотрена. Силовая установка, сочетающая бензиновый и электрический двигатели, реализована по последовательной схеме: двигатель внутреннего сгорания не передаёт крутящий момент на колёса, а используется исключительно для подзарядки высоковольтной аккумуляторной батареи. Естественно, аккумуляторную батарею можно заряжать и от внешнего источника, и предусмотрена возможность движения только на энергии, запасённой в аккумуляторной батарее, без работы двигателя внутреннего сгорания.

Компания Sichuan Lixiang Xinchen Technology производит двигатель внутреннего сгорания L2E15M. Его рабочий объём составляет 1496 кубических сантиметров, а мощность – 110 кВт (150 л.с.) при 4800 об/мин. Батарея, изготовленная CATL, имеет ёмкость 50,086 кВт-часов и рабочее напряжение в диапазоне от 255 до 448,8 В. Катод выполнен на основе литий-железо-фосфата, количество ячеек – 102, масса – 282,3 кг. Электродвигатель TZ180XS118 мощностью 65 кВт от Changzhou Huixiang New Energy Auto Parts приводит в движение колёса передней оси, а заднюю ось приводит электродвигатель TZ220XS066 мощностью 80 кВт от United Automotive Electronic Systems. Передаточное число переднего редуктора – 11,52, заднего – 11,7. Подвеска всех колёс – независимая, с гидропневматическими элементами как спереди, так и сзади.

Насколько компания-импортёр сможет заполнить свои склады при действующих ставках утильсбора, учитывая, что до введения новой системы остаётся менее двух недель, остаётся неясным. Без значительного складского запаса, сформированного до 1 декабря 2025 года, рассчитывать на существенный рост продаж в следующем году было бы неоправданно. Стоит напомнить, что в настоящее время так называемый коммерческий утильсбор за последовательный гибрид равен сумме, необходимой для оплаты обычного автомобиля с ДВС объёмом от одного до двух литров, а именно 667 400 рублей. Однако после Нового года за тот же Lixiang L9 на таможне потребуется заплатить большую сумму. Чтобы определить размер утильсбора для L9, выполните следующие простые действия. Сложите мощность обоих электромоторов, что даст 145 кВт. Затем, согласно таблице, утверждённой Минпромторгом, найдите коэффициент для соответствующего диапазона мощности – в данном случае это 91,4. Умножьте его на 20 000 рублей и получите 1 828 000 рублей. С 1 января 2026 года утильсбор за L9 увеличится до 2 193 600 рублей и так далее. К 2030 году он достигнет 3 211 600 рублей.

Возникает вопрос о целесообразности импорта из Китая последовательных гибридов Lixiang, учитывая наличие «дополнительных затрат на утилизацию», или же следует рассмотреть возможность организации российской сборки. Поделитесь своими соображениями в комментариях, как поступить компании «Импортно-экспортная автомобильная компания Хуаюнь?..