Водители используют дешевые пробки для слива масла с подогревом в двигателях перед зимой

Низкие температуры представляют собой серьёзное испытание для любого двигателя. При падении температуры ниже нуля масло в картере загустевает, становится вязким и теряет способность к быстрому распределению по системе. Первые секунды после запуска становятся сложной задачей для всех компонентов мотора: увеличивается трение, детали трутся почти без смазки, и износ возрастает в несколько раз. Именно поэтому холодный запуск считается одной из наиболее сложных процедур для двигателя.

Для уменьшения износа и увеличения ресурса двигателя многие водители предпочитают предварительно нагревать моторное масло. Некоторые устанавливают системы автоматического запуска, другие приобретают предпусковые подогреватели, например, Webasto. Однако существуют и более экономичные решения – простые, компактные и не требующие сложной установки. Среди них – сливная пробка с подогревом, также называемая нагревателем масляного поддона.

Изначально устройство может показаться незначительным элементом. Однако внутри него расположен компактный, но действенный нагревательный элемент. Фактически, это стандартная металлическая пробка, которая заменяет обычную, но оснащена электрическим нагревателем. От корпуса отходят провода в защитной гофре, которые можно подключить к розетке в гараже или к аккумулятору. После включения элемент начинает аккуратно прогревать масло, увеличивая его температуру и подготавливая двигатель к запуску.

По словам производителей, для ощутимого прогрева масла требуется всего 10-15 минут. Фактическое время нагрева определяется температурой окружающей среды. Нагревательный элемент расположен внутри корпуса и передаёт тепло непосредственно маслу, исключая перегрев металлического поддона. Одним из ключевых преимуществ является доступная стоимость. Такие пробки для отечественных автомобилей стоят приблизительно 1 тысячу рублей, что делает их привлекательной заменой более дорогим аналогам.

Не пропустите: Возможен ли въезд на остров безопасности и грозит ли за это наказание со стороны камер?

По мнению ряда экспертов, прогрев моторного масла более выгоден, чем подогрев антифриза. Дело в том, что холодное масло обладает повышенной вязкостью, что создает наибольшее сопротивление при запуске двигателя, в то время как охлаждающая жидкость в первые моменты работы играет незначительную роль.

Согласно информации, полученной порталом vozbox.ru, при температуре минус 25 градусов поддон через полчаса на открытом воздухе становится приятным на ощупь, а двигатель запускается без особых сложностей. Обороты быстро выравниваются, и мотор переходит в рабочий режим примерно на 30% быстрее. Однако в условиях более низких температур прогрев может занять больше времени, и существует вероятность разряда аккумулятора, особенно если его состояние не идеальное.

В большинстве случаев на российских автомобилях системы подогрева подключаются к бортовому компьютеру, что дает возможность установить таймер и запустить нагрев до прибытия. Также существуют модели с дистанционным управлением, которое позволяет активировать устройство, находясь вне дома.

VozBox

Водители используют дешевые пробки для слива масла с подогревом в двигателях перед зимой

VozBox