VozBox

В августе 1973 года в Швеции развернулись события, связанные с захватом банка в столице. Осужденный Ян-Эрик Ульссон удерживал в здании банка группу людей. После недели, прошедшей в плену, освобожденные люди к удивлению общественности стали проявлять сочувствие к Ульссону и открыто его поддерживали. С тех пор подобное расположение заложников к своим похитителям получило название стокгольмского синдрома.

Россияне проявляют примерно такую же симпатию к Geely Monjaro. В силу сложившихся обстоятельств они стремятся увидеть в нем черты, характерные для Volvo. И это не случайно, поскольку китайская компания активно использует опыт, полученный после приобретения шведского бренда. Monjaro получился убедительным, что позволяет ему сохранять интерес покупателей. Однако, по-настоящему преданными поклонниками Geely российские автолюбители пока не стали – они скучают по оригинальным моделям Volvo.

Стоит ли вновь садиться за руль «неповторимого оригинала»? Вместе с тем, на российский рынок поступил кроссовер Volvo XC90, прошедший рестайлинг в прошлом году. Этот автомобиль, который по-прежнему выглядит современно!

Новая модель представляет собой значительное обновление. Десять лет назад стартовало производство актуального второго поколения XC90. За это время Volvo отказалась от дизельных двигателей, установила ограничение максимальной скорости своих автомобилей на уровне 180 км/ч и активизировала работу по переходу на электрическую тягу. Укрепляется и расширяется сотрудничество с Geely. Так, первый в истории Volvo минивэн EM90 фактически является модернизированной версией Zeekr 009.

Что изменилось

Внешний вид автомобиля претерпел изменения: обновлена облицовка и передний бампер, изменены фары с более узкими размерами, а рассеиватели фонарей получили более темный оттенок. В интерьере пересмотрена конфигурация пространства между передними сиденьями, теперь доступна функция беспроводной зарядки.

Ключевым нововведением стала новейшая медиасистема, разработанная по образу и подобию фирменных электромобилей. Экран стал больше, графика — более впечатляющей, добавлена поддержка приложений Google. Если ранее экран был деликатно встроен в панель, то теперь он расположен поверх. Возникает ощущение, будто в интерьере старинного поместья установили большой телевизор».

Просто и знакомо

В отличие от китайских автомобилей, Volvo XC90 создает атмосферу, напоминающую санаторий: она успокаивает и расслабляет, оказывая своего рода терапевтический эффект. По сути, это совершенно иной мир. Это воплощение нормальности!

Секрет успеха? Проще говоря, не стоит усложнять проверенные решения. В кроссовере предусмотрены стандартные дверные ручки, привычный круглый руль и фиксированные подрулевые рычаги. Зеркала можно регулировать с помощью обычного блока управления. Кнопка указателя поворота находится под рукой и имеет физическую форму. Выходя из машины с ключом в кармане, вы услышите лишь тишину – никакой назойливой работы сигнализации на всю округу.

Эйфория прошла, и возникли вопросы. Почему вентиляция бардачка не работает, а все USB-порты – только формата С? С какой целью был удалён цилиндрический переключатель режимов езды, расположенный в тоннеле? Кто разработал столь запутанное управление люком?

Положительных моментов значительно больше. Мы поддерживаем шведскую мебель: кресла для отдыха, вдобавок к функции подогрева, оснащены вентиляцией, массажем, розетками для зарядки и запоминанием настроек. Это позволяет настроить положение кресла один раз и навсегда.

Внимание к деталям действительно впечатляет. На правой передней двери предусмотрена дополнительная кнопка управления центральным замком. Скорость работы приводов стеклоподъемников уменьшена, чтобы облегчить регулировку окна до желаемой позиции. Задняя дверь, напротив, открывается очень быстро. Далее следует описание изменений и особенностей практичности.

Комплектация в максимальной версии весьма полная. Тем не менее, отсутствует электропривод рулевой колонки и складывание задних сидений, отсутствует обогрев лобового стекла, количество ракурсов у системы обзора ограничено, подкрылки не имеют ворсистой поверхности. Неужели наши опасения насчет гетеборгского синдрома были напрасны?

Что сегодня в меню

Приборы имеют оригинальный дизайн. В центральной части размещается карта или табличка с информацией о пройденном расстоянии и расходе топлива. В противном случае там зияет пустота. Хотя лучше, когда там пусто, чем если бы там были неизбежные нарисованные китайцами изображения «движущихся машинок».

Главное меню представляется несколько лаконичным. В гибридной системе не удалось обнаружить схемы распределения энергии, а также научно-фантастические графики, отображающие расход ресурсов. Отсутствует возможность настройки степени рекуперации, равно как и отключение ESP. Назойливую систему контроля разметки приходится отключать после каждого перезапуска.

Внимание китайским специалистам: ознакомьтесь с экраном, разработанным компанией Volvo. Это качественная русификация, которой вам зачастую не хватает. Не сомневайтесь, она существует! Что касается мультипликационных графиков, то они уже не вызывают удивления. Главное, чтобы гибридные технологии работали корректно, как это демонстрирует Volvo.

Бензин и электричество

Volvo XC90 T8 с бензоэлектрической силовой установкой обладает параллельной конструкцией и развивает суммарную мощность 455 лошадиных сил, используя восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Двигатель внутреннего сгорания обеспечивает 310 л.с. и передает крутящий момент на передние колеса, в то время как электромотор, расположенный на второй оси, обеспечивает привод на все четыре колеса или исключительно электрический привод задней оси.

В меню режимы удобно организованы. В одной секции находятся настройки, связанные с тяговым аккумулятором (1–3), в другой — параметры ездового цикла (5–8).

автоматизированная система объединяет процессы потребления энергии, отдавая предпочтение использованию электричества. За счет экономии топлива увеличивается запас хода на бензине. Однако, при отсутствии рекуперации происходит быстрая разрядка батареи.

режим удержания». Предотвращение расхода электроэнергии. Транспортное средство работает на бензине. В случае крайней необходимости система всё же использует энергию из аккумуляторной батареи.

зарядка». Двигатель внутреннего сгорания функционирует, обеспечивая как привод, так и подзарядку аккумулятора. При этом потребление топлива достигает своего пика.

4. Режим Hybrid. Универсальная настройка. Подвеска в заводском положении.

power, по своей сути, спортивный режим. Реакция на нажатие педали газа становится более чувствительной, усиливается вес руля, а подвеска снижает дорожный просвет.

6. Полностью электрический заднеприводный автомобиль, доступный при достаточном заряде батареи. В некоторых случаях заряда хватает для поддержания постоянной скорости, однако при ускорении активируется гибридная система и включается двигатель внутреннего сгорания.

режим Offroad характеризуется более плавным откликом на нажатие педали газа благодаря использованию электромотора, максимальным дорожным просветом и включением системы помощи при спуске.

система полного привода AWD. Постоянный привод на все колеса. Подвеска находится в штатном положении.

В положении В селектора коробки передач активируется ручной режим. На первой и второй передачах максимальный уровень рекуперации обеспечивает возможность управления автомобилем при помощи одной педали».

Шведский драйв

Неожиданно! Комфорт при движении обеспечивается 22-дюймовыми колесами как на умеренных неровностях, так и на небольших. Рулевое управление лишено вибраций и отличается хорошей информативностью. В поворотах заметен значительный резерв по устойчивости. Желательно уменьшить крен кузова при проезде неровностей. Возможно ли принудительно активировать более жесткую настройку подвески? Согласно руководству пользователя, такая функция предусмотрена. Однако, где находятся соответствующие настройки? Мы тщательно изучили меню, но не обнаружили их.

При выборе спортивного режима Power происходит снижение жесткости подвески, которая автоматически опускает кузов и делает его более плотным. Согласен, давайте попробуем более динамичное ускорение? Да! Однако, в работе автоматической коробки передач Aisin все еще заметны задержки, и такой агрессивный стиль вождения кажется неуместным. В других режимах динамики вполне достаточно. За исключением режима Pure, где вся нагрузка приходится на электродвигатель, и мощность ощущается скромнее.

Начало движения допускается с использованием двух педалей! Более того, производитель рекомендует такой способ при преодолении крутых склонов. Останавливаемся на ровной поверхности, нажимаем обе педали, отпускаем тормоз. Дын-дын-дын! Автомобиль ощутимо дрожит из-за внезапных корректировок электроники, после чего разгоняется – стремительно и без каких-либо неприятных ощущений, сохраняя благородство.

Для динамичной езды предпочтительнее использовать режим AWD: полный привод существенно повышает устойчивость, а система стабилизации работает без чрезмерных вмешательств. При движении по бездорожью мы заехали на участок с рыхлым грунтом. Кроссовер легко преодолел неглубокий песок с водой, практически не демонстрируя пробуксовки. К слову, в аккумуляторе всегда сохраняется достаточный заряд для работы системы полного привода.

Что сэкономили

По итогам пути протяженностью 287 км фактический расход топлива составил 15,4 литра на 100 км используемого бензина Аи-95 (данные получены из заправочных чеков). Использовано было меньше трех четвертей от объема 70-литрового бака. Это можно считать нормальным, поскольку в ходе поездки проводились испытания, не было ограничений в использовании топлива и двигатель внутреннего сгорания периодически работал на холостом ходу, обеспечивая подзарядку батареи. Владелец имеет все возможности для достижения более экономичного режима езды.

Стоимость обновлённого Volvo XC90 у официального дилера Volvo Car M1 начинается с 14 500 000 рублей, включая НДС. Гарантия предоставляется сроком на один год и может быть увеличена до трех лет по запросу. Опыт прошлых лет обходится недешево. Гетеборгский синдром — и тот вызывает сомнения.

Выражаем признательность компании Volvo Car M1 за предоставленный автомобиль для проведения испытаний