Современные авто, фото: vozbox.ru
Когда опытный водитель решает купить подержанный автомобиль, его главное внимание обращено на состояние кузова. Видимые следы ржавчины и коррозии — сигнал, что об этом автомобиле лучше забыть. Нередко возникает подозрение, что производители автомобилей умышленно избегают использования неподверженных коррозии материалов для кузовов, чтобы проблема ржавчины оставалась актуальной и не позволяла автомобилям сохранять свою привлекательность и функциональность на протяжении многих лет. Эксперт портала vozbox.ru разъяснил, почему мировые автогиганты массово не выпускают автомобили из нержавеющей стали.
Алюминий, карбон, пластик и титан давно нашли своё место в автомобилестроении, демонстрируя эффективность и преимущества. Несмотря на это, высокая цена и сложность производства остаются преградами для их широкого применения.
На первый взгляд нержавеющая сталь могла бы стать отличной и экономически выгодной альтернативой оцинкованным кузовам. Однако этот материал обладает значительными недостатками: мягкость приводит к снижению прочности, а высокая цена делает автомобили неконкурентоспособными. Автомобиль, полностью изготовленный из нержавеющей стали, оказался бы не только дорогостоящим в производстве, но тяжёлым и хрупким, что ставит под сомнение его долговечность. Примером может служить известный DeLorean DMC 12, автомобиль из фильма «Назад в будущее». Даже в этом авто нержавеющая сталь использовалась только для внешних панелей, тогда как рама была сделана из композитных материалов.
Как обстоят дела с алюминиевыми сплавами? На первый взгляд, они выглядят как заманчивый выбор. Алюминий действительно легче стали и превосходит её в борьбе с ржавчиной. Но не всё так просто: эти сплавы обходятся значительно дороже, а их сварка представляет собой сложную задачу. Более того, несмотря на свои преимущества, алюминий не отличается высокой прочностью. Например, в последней версии Audi A8 инженеры пошли на компромисс: чтобы повысить прочность автомобиля при столкновениях, были введены обычные стальные сплавы, хотя раньше кузов этой модели был полностью выполнен из алюминия.
Титановые сплавы превосходят алюминий по прочности и не страдают от его недостатков, однако их стоимость просто космическая. Титан обходится в шесть раз дороже алюминия, что делает автомобили с титановым кузовом предметом роскоши. Основной соперник титана — это карбон, который представляет собой композитный материал, состоящий из полимера и эпоксидной смолы. Карбон не только обладает прочностью, сравнимой с титановыми сплавами, но и выигрывает в лёгкости и устойчивости к коррозии. В поисках идеального сочетания свойств производители премиум-автомобилей часто используют титан и карбон, но это также делает машины очень дорогими.
И, наконец, главная причина, по которой массовые автомобили никогда не станут нержавеющими, — автопроизводителям попросту невыгодно выпускать долговечные машины. Поэтому на всех современных автомобилях первые признаки коррозии начинают появляться сразу после окончания гарантии.