VozBox

Едва мы успели адаптироваться к дизайну Tank 400, выполненному в стиле меха-тек с его угловатыми формами и декоративными заклепками на колесных арках, компания Great Wall Motor (GWM) продолжила развитие концепции, превратив свой внедорожник в брутального и технологичного. Быстрый тест-драйв, проведенный в Китае, продемонстрировал весь размах произошедших изменений.

Tank 400 претерпел ряд изменений, включая более лаконичный прямоугольный бампер с черной сетчатой вставкой, который придает ему более внушительный вид. Задняя часть автомобиля также была обновлена: теперь на ней присутствует аббревиатура GWM, материнской компании, расположенная перед названием бренда, аналогичный сетчатый узор на заднем бампере и упрощенная система крепления запасного колеса на крышке багажника. Вместо прежнего массивного кожуха теперь используется пластиковая заглушка, закрывающая колесный диск. Ранее конструкция была рассчитана на использование стандартных колес, и более крупные «диски» туда не устанавливались, а также было неудобно в эксплуатации. Дополнительно появился новый цвет Dunhuang Purple (дуньхуанский пурпур), который при попадании солнечных лучей переливается от черного к фиолетовому металлику.

С лидаром на крыше и бирюзовыми огоньками

Ключевой особенностью Tank 400 2026 года является обилие HD-камер, сонаров и лидар Hesai ATX, расположенный на крыше – центральным элементом новой системы автономного управления Coffee Pilot Ultra. При включении автопилота в задних фонарях Tank 400 загораются бирюзовые индикаторы, сигнализирующие об этом другим участникам движения. Интеллектуальная электроника позволяет распознавать светофоры, перекрестки и пешеходов, а также обеспечивает возможность самостоятельного маневрирования в интенсивном потоке и автоматической парковки. Благодаря этой системе автомобиль способен автономно передвигаться по городским улицам и автомагистралям, не требуя детализированных карт, поскольку система полагается на данные визуального восприятия и сенсоров. Мощный вычислительный кластер и архитектура искусственного интеллекта обеспечивают постоянное обучение и адаптацию автопилота к нетипичным дорожным ситуациям. Однако, в целях безопасности, водитель должен периодически подтверждать свое присутствие за рулем, удерживая рулевое колесо».

Внедорожный бизнес-лаунж

В салоне Tank 400 2026 года воцарилась атмосфера роскоши благодаря отделке из кожи Nappa и наличию внушительных дисплеев. Уже при посадке в кресло с функцией восьмиточечного массажа становится очевидно, что производитель стремится к премиальному сегменту, хотя подушка сиденья показалась несколько короткой.

Помимо этого, у эргономики обновленного внедорожника есть и другие вопросы. Характерный «авиационный» селектор трансмиссии был убран, а клавиши стояночного тормоза – тоже. Теперь все это объединены в подрулевой рычажок, расположенный справа. В результате, левый подрулевой рычажок стал выполнять функции управления стеклоочистителями.

Благодаря этому, в центральном тоннеле появилось пространство для большой площадки с двумя беспроводными зарядными устройствами мощностью 50 Вт, оснащенными системой охлаждения. Прежний набор клавиш и рукояток различных размеров был заменен на более организованный двухрядный пульт управления с тумблерами и кнопками, отвечающими за полноприводную трансмиссию, внедорожную электронику, настройки автомобиля и гибридную систему. Также здесь расположены перекидные клавиши подогрева и вентиляции передних сидений. За этим пультом управления находятся два держателя для стаканов, а в боксе-подлокотнике размещен холодильник с микроволновой печью, поддерживающий температуру от -6 °С до +50 °С.

В оснащение Tank 400 вошли новые функции: теперь доступен режим с прорисовкой шкал и система ночного видения. Тепловизионная камера фиксирует инфракрасное излучение, которое исходит от людей, животных, других транспортных средств и даже нагретых участков дороги, и на ее основе формируется четкое изображение на дисплее, подсвечивающее важные объекты. Также среди особенностей присутствует цифровое зеркало заднего вида, отображающее изображение с задней камеры.

Новый мультимедийный экран имеет диагональ 15,6 дюймов, разрешение 2,5K и работает на базе системы Coffee OS 3.0, созданной на основе чипа Snapdragon 8295. Это производительная вычислительная платформа с глубокой интеграцией искусственного интеллекта, которая постоянно улучшается благодаря обновлениям по беспроводной связи. Интерфейс отличается высокой скоростью работы, а голосовой помощник Coffee GPT способен обрабатывать несколько контекстных команд одновременно, взаимодействуя со всеми пассажирами. При этом ассистент распознает различные диалекты и функционирует даже при слабой связи. Также предусмотрено мультиплатформенное решение Coffee Link для синхронизации со смартфонами – для этого достаточно поднести телефон к дисплею, и все сервисы мгновенно синхронизируются без необходимости ввода паролей.

Задним пассажирам также предусмотрены удобства: в потолке установлен откидной сенсорный экран с диагональю 15,6 дюйма, однако для его размещения пришлось отказаться от панорамной крыши.

Hi4-T и Hi4-Z: два мира — два Шапиро

Для большинства моделей Tank в Китае доступны две гибридные модификации, основанные на рамной конструкции: Hi4-T и Hi4-Z.

Hi4-T представляет собой подключаемый параллельный гибрид, в котором двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель, интегрированный в девятиступенчатую автоматическую коробку передач, соединены механически с колесами. Задняя часть рамы содержит 400-вольтовую тяговую батарею, что способствует улучшению развесовки и обеспечивает ее защиту от повреждений при движении по пересеченной местности. Крутящий момент от обоих двигателей передается на колеса посредством раздаточной коробки с понижающей передачей и карданных валов. В конструкции предусмотрены все три механические блокировки. Основное достоинство Hi4-T заключается в сохранении традиционной внедорожной трансмиссии, расширенной за счет электрической тяги и возможности подзарядки от электросети или специализированной зарядной станции.

В Tank 400 Hi4-T двухлитровый турбированный двигатель развивает мощность 245 л.с. и крутящий момент 380 Н·м, а электродвигатель, интегрированный в девятиступенчатую автоматическую коробку передач, добавляет еще 177 л.с. и 495 Н·м. Максимальная мощность гибридной системы достигает 421 л.с. и 750 Н·м. Объем тягового аккумулятора составляет 37,1 кВт·ч. С его помощью Tank 400 Hi4-T способен преодолеть до 105 км, используя только электрическую тягу. Благодаря электромотору внедорожник демонстрирует впечатляющую динамику разгона и ускоряется до 100 км/ч всего за 6,8 секунды. На магистрали в работу включается турбодвигатель, что позволяет легко выполнять обгоны: сочетание ДВС и электромотора обеспечивает уверенный прирост мощности.

Потребление топлива напрямую связано с зарядом батареи. При полном заряде Tank 400 Hi4-T способен демонстрировать умеренный расход в комбинированном цикле – от 2 до 2,5 литра на 100 километров. Однако, когда батарея разряжается до 20–30%, автомобиль переходит в режим обычного гибрида, и в дорожных условиях при скорости 100–110 км/ч расход топлива достигает 8–10 литров. При ускорении до 130 км/ч и более, показатели могут превысить 12–14 литров.

В тихом омуте бешеный табун

Tank 400 Hi4-Z отличается от версии Hi4-T тем, что отсутствует механическая связь между осями – задние колеса приводятся в действие отдельным электродвигателем с двухступенчатым редуктором. Двигатель внутреннего сгорания и трехступенчатая планетарная трансмиссия DHT со встроенным генератором и электродвигателем, передающим крутящий момент на переднюю ось, расположены спереди. Тяговая батарея в данной гибридной модификации выполнена на базе 800-вольтовой архитектуры и размещена между лонжеронами рамы в базе. Время зарядки батареи с 30 до 80% составляет всего 15 минут. Другим отличием является полунезависимая задняя подвеска типа Де Дион, замененная неразрезным мостом. Шасси Hi4-Z позволяет использовать два режима работы гибридной системы: последовательный и параллельный. Система способна точно распределять крутящий момент между осями, поддерживает электронные блокировки дифференциалов и оснащена всеми функциями, необходимыми для бездорожья».

При переводе характеристик в числовые значения, Tank 400 Hi4-Z оснащен тем же бензиновым турбомотором с четырьмя цилиндрами, что и модель Hi4-T. Однако мощность переднего электромотора достигает 292 л.с., а заднего – 326 л.с. Общая мощность гибридной установки составляет 863,6 л.с. и 1195 Н·м! Благодаря этому Tank 400 Hi4-Z способен разогнаться до 100 км/ч всего за 4,3 секунды, демонстрируя динамику, сопоставимую со спортивными автомобилями. Аккумуляторная батарея емкостью 59,05 кВт·ч обеспечивает запас хода до 200 км в электрическом режиме, а с полностью заправленным баком данный Tank может преодолеть более 1000 км. Заявленный расход топлива в комбинированном цикле при заряженной батарее составляет менее одного литра на 100 км. Даже при полностью разряженной батарее в гибридном режиме потребление топлива не должно превышать 8,3–8,5 л/100 км.

Двухзонная звукоизоляция заслуживает особого внимания. Многослойные акустические стекла и система активного шумоподавления ANC настолько эффективно блокируют городские шумы, что пассажиры на заднем сиденье могут общаться почти беззвучно. Кроме того, каждый гибридный Tank идеально подходит для кемпинга благодаря функции V2L. Для подключения к зарядному разъему используется специальный переходник с розеткой. Максимальная мощность внешней отдачи энергии составляет 6 кВт.

Масса против бездорожья

Гибридные версии Tank 400 оказались довольно громоздкими. Снаряженная масса Tank 400 Hi-4T достигает 2770 кг, а у модификации Hi-4Z этот показатель составляет 2950 кг. Если владелец планирует использовать автомобиль для экспедиций и загрузит его дополнительным оборудованием, то вес гибридного Tank 400 может превысить 3 тонны. Это значительный вес для передвижения по дорогам с низкой несущей способностью. Опыт эксплуатации старшей гибридной модели Tank 500 Hi4-T в российских условиях показал, что этот крупногабаритный автомобиль склонен застревать в грязи. Однако Tank 500 приобретают не для езды по бездорожью, а вот «четырехсотый» вполне подходит на эту роль – он обладает достаточной тягой и хорошей геометрией, а также более просторным салоном и багажником по сравнению с младшей моделью Tank 300.

Tank 400 2026 года, вероятно, является наиболее гармоничным внедорожником в модельном ряду GWM – он не так компактен, как Tank 300, и не настолько массивен, как «пятисотка». Автомобиль стал более комфортабельным и оснащен передовой интеллектуальной системой. Благодаря двум вариантам гибридной конструкции у владельца есть возможность передвижения по городским дорогам в тихом электрическом режиме, наслаждаться экономичным расходом топлива и ощущать внушительный разгон. Кроме того, наличие рамы и блокировок обеспечивает уверенность при движении по бездорожью.

Технические характеристики Tank 400 Hi4-T и Tank 400 Hi4-Z

сравнил корейский KGM Torres с китайским Geely Monjaro — итоги оказались неожиданными.