Как работает сажевый фильтр: устройство, расположение и функции

Что такое сажевый фильтр: необходимость замены, его функции и признаки поломки

Что такое сажевый фильтр

Сажевый фильтр, также известный как DPF (Diesel Particulate Filter), представляет собой экологический компонент выхлопной системы дизельного транспортного средства, предназначенный для улавливания и удержания микроскопических частиц сажи (до 90% от общего объема). Широкое распространение он получил в Европе, когда в начале 2000-х годов ужесточили экологические нормы, чтобы уменьшить объем вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу.

Где находится сажевый фильтр

Фильтр устанавливается непосредственно в систему выпуска отработавших газов, как правило, сразу за катализатором, после гофры или в едином корпусе с самим катализатором («катфильтр» или «катализатор-сажевик»). Если DPF располагается отдельно, то визуально он представляет собой металлическую емкость с патрубками, по виду схожую с дополнительным катализатором.

Для чего нужен сажевый фильтр

Задачи сажевика:

Уменьшение выбросов вредных веществ — главная задача фильтра. Он способен задерживать до 90% сажи. В настоящее время использование фильтра позволяет соответствовать требованиям экологических стандартов Евро-5 и Евро-6.
Фильтр предназначен для обеспечения безопасности водителя, пассажиров и пешеходов, а также для снижения запаха и дымности выхлопных газов.

Как выглядит сажевый фильтр

Сажевик по своей конструкции напоминает традиционный катализатор. Его внутреннее пространство заполнено керамическими или металлическими сотами, обработанными специальным покрытием. По мере прохождения газов, эти ячейки улавливают крупные частицы, которые впоследствии удаляются под воздействием высокой температуры.

Принцип работы сажевого фильтра

Процесс фильтрации можно описать следующим образом.

Через пористую структуру фильтра осуществляется прохождение выхлопных газов.
Несгоревшие частицы оседают на ячейках, оставаясь после сгорания в камере.
По мере повышения температуры до 550-650 градусов начинается процесс сгорания сажи, что приводит к очистке фильтра и восстановлению его способности улавливать продукты горения.

Не пропустите: Падение акций Renault достигло рекордных значений за четыре года.

При бережной эксплуатации автомобиля (короткие маршруты, низкие обороты двигателя, движение в городских пробках) температура отработанных газов зачастую не достигает требуемого уровня, и сажа не удаляется самостоятельно. Для предотвращения полного засорения в современных дизельных двигателях предусмотрена возможность принудительной регенерации (прожига) сажевого фильтра. В этом случае система управления периодически увеличивает температуру в выхлопной системе посредством дополнительной фазы впрыска топлива. Это позволяет сжечь отложения нагара как в каталитическом нейтрализаторе, так и в сажевом фильтре. Существуют и другие методы очистки – они будут рассмотрены позже.

Признаки забитого сажевого фильтра

Забитый сажевый фильтр негативно влияет на функционирование двигателя и может повлечь за собой необходимость проведения дорогостоящего ремонта. К наиболее распространенным признакам относятся:

заметная потеря мощности и тяги;
увеличение расхода топлива;
лампа «Check Engine» и/или специального индикатора DPF;
черный дым из выхлопной трубы.

Иногда сажевый фильтр можно очистить искусственным образом, однако в некоторых ситуациях требуется его полная замена.

Регенерация сажевого фильтра

По информации, предоставленной ранее, для удаления отложений на фильтре сажевого двигателя DPF необходимо проводить очистку. Это можно выполнить различными методами.

Пассивная регенерация

Водитель может не заметить этот процесс, который возникает при продолжительной работе двигателя на высоких оборотах. Это естественная реакция, не требующая вмешательства системы управления. Пассивное очищение активируется, когда температура фильтра достигает 600 градусов, и сажа самостоятельно сгорает. Как правило, это происходит при движении по шоссе или интенсивной езде в городских условиях.

Не пропустите: Регистрация мотоцикла в ГИБДД в 2025 году: подробная инструкция

Активная регенерация

В системе уже функционируют специализированные алгоритмы, отвечающие за управление впрыском, а именно:

Блок управления двигателем регистрирует увеличение давления в выпускном коллекторе и возросшую нагрузку на воздушный фильтр;
в определенный момент (обычно на такте выпуска) впрыскивается дополнительная порция топлива, чтобы поднять температуру выхлопа;
процесс искусственного прожига фильтра занимает в среднем 10-20 минут. На это время обороты могут слегка увеличиваться, но обычно это происходит незаметно для водителя.

Принудительная регенерация

Активация возможна исключительно через диагностический сканер в сервисном режиме. Двигатель переводится в специальный режим с увеличенными оборотами холостого хода, что позволяет принудительно повысить температуру в фильтре. Этот способ применяют, когда фильтр полностью засорен и обычная очистка в процессе эксплуатации не эффективна.

Частые вопросы

Чем сажевый фильтр отличается от катализатора?

Катализатор устраняет газообразные выбросы (CO, NOx), а сажевой фильтр удерживает твёрдые частицы сажи. Если говорить проще, то катализатор осуществляет химическую очистку, а DPF – механическую. Более детальную информацию о катализаторе можно найти в отдельной статье «Катализатор: его назначение, возможность эксплуатации автомобиля без него и прохождение технического осмотра» .

Удаление сажевого фильтра может повлечь за собой ряд последствий?

При появлении дыма, увеличении количества вредных выбросов и возникновении ошибок на приборной панели, очистка может облегчить работу двигателя.

Не пропустите: В России появится новый внедорожник на базе Nissan.

В Российской Федерации разрешено ли удаление сажевого фильтра?

Официально подобные действия не являются правомерными. Прежде всего, это изменение заводской конструкции транспортного средства, а также снижение экологического класса. Оба эти факта влекут за собой ответственность, предусмотренную пунктами 12.5 и 8.21 Кодекса об административных правонарушениях РФ [1] и [2]. Ответственность налагается в размере от 500 до 2500 рублей, сопровождается предписанием об устранении нарушения и приостановкой учета. Экологические проверки на дорогах проводятся нечасто, и сложности могут возникнуть, главным образом, при прохождении технического осмотра для получения диагностической карты.

Главное о сажевом фильтре

Фильтр сажевого задержания (DPF) способен улавливать до 90% сажи.
Расположение компонента в выпускной системе предусматривает его размещение либо за катализатором, либо в едином модуле с ним.
Процесс основан на накоплении и последующем удалении отложений.
При значительном скоплении нагара снижается производительность и активируется индикатор «Check Engine».
Восстановление может быть пассивным, активным и принудительным.
Использование фильтра не допускается, поскольку это влечёт за собой негативные последствия для окружающей среды и нарушение законодательства.

Илья Калинчиков