VozBox

В период повышенного спроса на личные автомобили в Советском Союзе было принято решение о создании дополнительного предприятия для их выпуска – таким образом, в Ижевске был организован автозавод, впоследствии известный как «ИжАвто». Он вскоре стал значимым промышленным объектом, заняв важное положение среди отечественных производителей. Завод переживал периоды подъёма и спада, но неизменно оставался частью истории российского автомобилестроения.

В 1966 году с конвейера нового завода сошел первый автомобиль, выпущенный под брендом ИЖ. Производство было запущено на существующих мощностях, однако вскоре предприятие значительно увеличило свою площадь: возводились новые цеха и складские помещения, линии сборки были расширены.

Изначально ИЖ не располагал собственной платформой, поэтому завод начал производство «Москвичей», начиная с модели 412, что способствовало повышению известности предприятия. Впоследствии завод организовал выпуск универсалов и фургонов, а годовой объём выпуска превысил 200 тысяч автомобилей.

Ижевские конструкторские бюро регулярно демонстрировали опытные образцы новых автомобилей, но значительная часть разработок не была запущена в серийное производство. В производство поступил лишь один автомобиль – ИЖ-2126 «Ода». При сборке использовались силовые агрегаты и компоненты, закупленные у АвтоВАЗа, однако машина отличалась уникальным кузовом и оригинальной конструкцией.

Завод прошел через множество перемен: периоды быстрого развития сменялись остановками, а годы стабильности сопровождались кризисами. Однако именно «ИжАвто» стало тем местом, где была создана уникальная инженерная школа, и где производились автомобили, оказавшие значительное влияние на развитие советского и российского автомобилестроения.

Несмотря на то, что модель ИЖ-2126 «Ода» имела успех, он оказался недолгим. Уже к 1997 году выпуск автомобилей сократился до семи тысяч штук, и предприятие оказалось в тяжёлом экономическом положении. Позднее завод приобрела финансово-промышленная группа, предпринявшая попытку реанимировать производство за счёт возобновления выпуска прежних моделей, однако вернуть прежние объёмы не получилось.

В начале 2000-х произошли изменения на рынке. Иностранные компании начали активно выходить на российский рынок, и завод заключил партнерское соглашение с KIA. По информации, предоставленной порталом vozbox.ru, на производстве «ИжАвто» начали выпускать модели Spectra, Rio и Sorento, а ижевский завод стал ключевым предприятием для корейского бренда.

С началом кризиса 2008 года положение снова стало сложным: объемы продаж резко сократились, а долговая нагрузка возросла. Вскоре управление предприятием перешло к Сбербанку, который получил в свое распоряжение недействующие цеха и столкнулся с непростой задачей – восстановить работу завода.

В начале 2010-х годов ижевский завод вновь привлек внимание крупных автомобильных компаний. После кризиса 2008 года российский автомобильный рынок восстановился: ежегодно здесь реализовывалось более двух миллионов автомобилей, и зарубежные производители стремились укрепить свои позиции. Ижевская площадка стала объектом конкуренции между Kia-Hyundai и Renault-Nissan.

Французские и японские компании, уже контролировавшие «АвтоВАЗ», оказались в более выгодном положении. Объединение предприятий стало значимой составляющей стратегии по увеличению объемов производства в России. В 2011 году завершилось производство ВАЗ-2104, что положило конец производству устаревших моделей. Новые проекты начали поступать на конвейер: в первую очередь это была Lada Granta, а затем, в 2015 году – Lada Vesta. Предприятие вновь обрело устойчивое положение и стало важнейшим производственным центром бренда.

После ухода альянса Renault-Nissan с российского рынка производство Vesta было перемещено в Тольятти. В Ижевске осуществили капитальную модернизацию и возобновили работу конвейера. В настоящее время завод выпускает Lada Largus, оставаясь значимым элементом российского автомобильного производства и демонстрируя способность адаптироваться к сложным изменениям.

Похожие статьи

Автосервис рассказал о десяти автомобилях с долговечными двигателями.

В автосервисах тайны контрактных двигателей.

В ГАИ рассказали о причинах частых лишений прав у водителей летом

В Госавтоинспекции рассказали о распространенных ошибках в регулировке зеркал у автомобилистов.

Что делать, если автомобиль отказал в дороге?

Владелец автосервиса рассказал о различиях между антифризом и тосолом.