VozBox

«318 route. Must go in your life» – эта надпись на наклейке привлекла внимание на одном из фургонов в северном китайском городе Хайлар. «Вам обязательно стоит проехать по дороге 318». Речь идет о самой протяженной и живописной автомагистрали Китая, протяженностью 5476 км, проходящей через разнообразные и прекрасные ландшафты от Шанхая до Тибета.

Забавное стечение обстоятельств произошло незадолго до знакомства с кроссовером Deepal. Автомобиль получил официальный индекс G318, который соответствует названию одной из дорог. Это указывает на его пригодность для активного отдыха. А для российского рынка это событие имеет стратегическое значение. Для продажи на территории России автомобиль получает российскую сертификацию и будет выпускаться методом крупноузловой сборки на заводе «Автотор» в Калининграде. Старт продаж намечен на весну. Таким образом, можно говорить о «желтом» уровне подготовки.

Итак, пришло время. Необходимо получить G318 и обязательно совершить на нем поездку! Поскольку автомобили, произведенные в России, на данный момент отсутствуют в продаже, я направлюсь непосредственно в Китай. Компания Changan, являющаяся владельцем бренда Deepal, организовала масштабные зимние испытания новых электромобилей и гибридов. Среди них и желанный G318. Какой сейчас китайский прогноз пого… Ого!

Changan базируется в мегаполисе Чунцин, климат которого напоминает российскую позднюю осень. Испытания же проводятся на полигоне, расположенном в области Внутренней Монголии, где климатические условия существенно отличаются. Температура в феврале стабильно опускается ниже 30 °С. Полигон покрыт толстым слоем снега, а извилистые дорожки скользкие. Это настоящее приключение!

Что такое Deepal

Как и другие крупные китайские производители автомобилей, Changan Automobile Group активно развивает суббренды. В результате образовался целый ряд новых марок: Avatr, Kaicene, Lumin, Nevo, Qiyuan и Shenlan.

Изначально, в 2022 году, бренд Shenlan был создан для производства электромобилей, а позднее в модельный ряд включили и гибридные версии. Экспортные модели выпускаются под маркой Deepal, и это довольно простая схема.

Радостная новость! Источники сообщили о потенциальном включении в модельный ряд Deepal для России автомобиля, изначально известного как Qiyuan E07. Это весьма интересная модель, сочетающая элементы кросс-купе и пикапа.

Зона для перевозки грузов, которую можно назвать нишей с мягкой отделкой, защищена прозрачной панелью. Электромеханические приводы сдвигают эту панель вдоль крыши и возвращают её в исходное положение, а также поднимают и опускают борт. Подобные конструктивные решения редко встречаются в мировой автомобильной индустрии.

Каким бывает Deepal G318

Затем обсудим главного героя — модель G318. Этот кроссовер был представлен в 2024 году. Он отличается внушительными размерами, сопоставимыми с такими внедорожниками, как Haval H9, Tank 500 и Toyota Land Cruiser. При этом конструкция кузова G318 предполагает несущий тип, однако с существенным усилением. Компания описывает дизайнерское решение кратко и ёмко — «хардкор».

На российском рынке будут доступны версии с гибридной системой полного привода. Такая силовая установка сочетает бензиновый турбомотор объемом 1,5 литра и электротягу, работающие последовательно, а полный привод обеспечивается двумя электромоторами, по одному на каждую ось. Емкость тягового аккумулятора составляет 35 кВт·ч. Зарядка батареи до 80% занимает всего 15 минут.

В китайской модификации G318 4WD пиковая мощность достигает 429 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент равен 572 ньютон-метров. Разгон от 0 до 100 километров в час занимает 5,9 секунды.

Электрический запас хода, измеренный по методике WLTC, составляет приблизительно 140 км. В случае разряженной батареи производитель заявляет о максимальном расходе топлива не более 7 литров на 100 километров пути, а при полной зарядке, по их словам, он снижается до 1,7 литра. Стоит ли верить этим цифрам? К слову, для китайских модификаций допускается использование бензина марки АИ-92.

Информация о российских комплектациях пока отсутствует. В Китае же предлагаются две полноприводные модификации, отличающиеся богатым оснащением.

На базе G318 4WD предусмотрены: светодиодная внешняя подсветка с автоматическим управлением, двухслойное остекление (для лобового стекла, боковых окон и панорамной крыши), электроприводы с функцией обогрева, вентиляции и массажа для сидений, обогрев рулевого колеса, управление посредством голосовых команд, 14,6-дюймовый центральный дисплей, аудиосистема с 16 динамиками, 18-дюймовые колесные диски и полный комплекс систем безопасности.

Кроме того, предусмотрены вентилируемые тормоза, магнитно-механический задний тормоз, адаптивный круиз-контроль с функцией «ползучести», возможность разворота почти на 360 градусов, глубиномер, а также режимы управления энергораспределением и специальные внедорожные настройки (Оффроуд, Грязь, Песок, Снег, Брод). К дополнительным преимуществам относится функция запоминания траектории движения длиной до 50 метров и автоматического возвращения по ней задним ходом.

На полигоне уже ожидал Deepal G318 Worry-Free Crossing Edition – автомобиль премиального уровня. Внешний вид был дополнен большим количеством элементов внедорожного стиля, включая 20-дюймовые колеса и пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами. Это действительно воплощение настоящего хардкора!

Проезд на желтом

Представители китайской компании настроены решительно: на ознакомление с кроссовером отведено всего час. Возможно, это и к добру: каждая минута встречи неприятна, я чувствую холод. Тем не менее, я продолжаю изучать автомобиль, ведь он обладает привлекательным внешним видом, что радует.

У него основные цвета выполнены в классической гамме: черный, зеленый, серебристый и серый. А вариант «солнечный золотой» доступен за дополнительную плату. В реальности спецэффект выглядит впечатляюще: создается ощущение сотрудничества с дизайнерами спортивной обуви. В любом случае, автомобиль обладает запоминающимся внешним видом.

Кроссовер, даже с улучшенной проходимостью, всё же остаётся таковым. По сравнению с настоящими внедорожниками, у G318 Worry-Free выглядит несколько вызывающе из-за глянцевого пластика в отделке, который даже жалко пачкать. Нижняя часть днища выглядит достаточно ровной, однако стоит обратить внимание на выступающий сзади кожух редуктора с электромотором. Именно эта деталь является самой низкой, и только под ней заявлен дорожный просвет в 210 мм?

Внутренний мир

Фотографии интерьера, сделанные широкоугольным объективом, создают впечатление простора, как в автобусе. Однако, на самом деле, ощущается недостаток свободного места. В частности, по ширине, когда за вами размещаются трое человек.

Настало время сесть за руль. Сиденье с несколько короткой подушкой оказалось вполне комфортным, рулевое колесо регулируется по вылету — я быстро занимаю удобное положение. Осталось совсем немного времени, необходимо запомнить самое важное.

Руль получился удачным и удобным в управлении. Панель приборов практически отсутствует. Приятно удивил климатический контроль с физическими кнопками и поворотными регуляторами. Оригинальный переключатель режимов движения R-N-D с небольшим ходом легко освоить. Под центральной консолью, расположенной в два яруса, на нижнем уровне находятся два USB-порта – по одному для водителя и пассажира.

Сейчас за рулем — китайский инструктор. Он взглянул на часы, отмахнулся и что-то произнес. Похоже, он дал команду к выезду. В моём повествовании сейчас произойдёт неожиданный сюжетный ход. Вернее, замкнутый круг. А то и сразу три!

Узнать за 60 секунд

Нашего автожурналиста китайские тест-драйвы не способны удивить. Если ты был пассажиром – это неплохо. Возможность сесть за руль – уже замечательно. Попробовать свои силы на парковке – большая редкость. А если позволили проехать по километровому прямому участку дороги для заезда – это настоящее везение.

Теперь на G318 разрешено движение не только по прямой, но и по кругу, причем целых три раза. Это поистине необычное и щедрое решение.

После проведения испытаний в обычном режиме вождения можно сделать следующие выводы: ход оказался достаточно плавным, рулевое управление настроено с акцентом на комфорт, а система стабилизации ESP — работает корректно и ненавязчиво. В ситуациях, требующих быстрых действий, кроссовер демонстрирует предсказуемость и легко восстанавливает устойчивое положение, а при нажатии на педаль тормоза автомобиль эффективно замедляется.

Штрихи портрета

Впечатления остались смешанными. Deepal G318 производит неплохое впечатление, однако для выставления высокой оценки после краткого знакомства пока рано. Обоснованно хорошую оценку можно будет дать только после тестирования полноприводной версии начального уровня, которая на первый взгляд кажется вполне достойной.

Что касается флагманской модели… У китайских производителей существует тенденция включать в свою линейку мощные автомобили с полным приводом и пневмоподвеской. Однако использование глянцевого пластика для отделки внедорожной версии вызывает вопросы. Как он поведет себя в условиях бездорожья, покажет только время.

В салоне же царит тишина, словно на экзамене в ГИБДД. Если же хочется более шумного времяпрепровождения, доступна функция караоке. Смогут ли российские покупатели вместе петь с автомобилем? Ответ узнаем после того, как будет названа стоимость.