Эксперты рассказали о рисках, связанных с белорусским вариантом уклонения от утильсбора.

Специалисты предостерегли от опасностей, связанных с использованием «белорусской схемы» для поставки автомобилей в Россию
Рассмотрим, что представляет собой «белорусская схема» уклонения от уплаты повышенного утилизационного сбора, является ли она законной и какие последствия ждут приобретателей автомобилей, приобретенных таким способом

Источник изображения: img.freepik.com

На фоне грядущего реформирования утилизационного сбора

В чем суть этой схемы

По мнению Кирилла Чернова, эксперта по подбору подержанных автомобилей и создателя YouTube-канала AvtoRevizorro, в настоящее время большая часть автомобилей, ввезенных в Россию по параллельному импорту, доставлена через территорию Беларуси. Он подчеркнул, что этот способ особенно часто используется при приобретении автомобилей, например, из США. Процесс поставок отличается своей простотой. За рубежом закупают транспортные средства возрастом до трех лет (на них сейчас действует льготный утилизационный сбор), после чего они растаможиваются в Белоруссии.

В этой стране автомобилисты, имеющие официальный статус инвалида, являющиеся многодетными родителями или относящиеся к другим льготным категориям населения, могут рассчитывать на 50-процентное снижение таможенных пошлин. Данные меры позволяют существенно сэкономить, причём размер экономии зависит от стоимости транспортного средства и его мощности.

Автомобиль затем транспортируется в Россию, где взимается коммерческий утилизационный сбор. Тем не менее, доставка машины через территорию Беларуси остается существенно более выгодной по сравнению с традиционными способами.

«Ранее, до 2022 года, данная схема уже применялась. Однако в то время существовали официальные поставки автомобилей известных брендов по стандартным ценам, что не делало её особо востребованной. Она касалась лишь редких, эксклюзивных моделей. В настоящее время эта схема получила новую актуальность», – пояснил Чернов.

Не пропустите: Как оспорить штраф за парковку в Санкт-Петербурге: пошаговая инструкция

Какие риски существуют

По мнению специалиста, именно возможность использования «белорусской лазейки» удерживает цены на автомобили, ввозимые в Россию через параллельный импорт, от существенного повышения. Он назвал работу схемы поставок, основанной на белорусском транзите, полулегальной из-за отсутствия четких таможенных регламентов.

«По словам Чернова, действующая схема растаможки автомобилей в Белоруссии не противоречит законодательству. В отличие от ситуаций с Киргизией и Казахстаном, где наблюдалось занижение стоимости транспортных средств, здесь нет признаков мошенничества. Однако нельзя исключать возможность введения таможенными органами ограничений и прекращения ввоза таких автомобилей. Это связано с практикой, сложившейся в последние годы.

Несмотря на это, стремление избежать таможенных платежей может привести к существенным трудностям. Президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин также предостерег от серьезных рисков, связанных с так называемой «белорусской схемой.

«Сначала человек, который первоначально получил автомобиль по льготной программе, становится его законным владельцем. К примеру, он осуществляет таможенное оформление, а все финансовые транзакции производятся с его счета. Нельзя исключать ситуацию, когда он заявит, что это его машина, и не имеет к ней отношения. В таком случае предпринять какие-либо действия будет крайне затруднительно, — пояснил эксперт.

Льготник также подвержен определенным рискам, в первую очередь со стороны налоговых органов Республики Беларусь.

«По мнению эксперта, неожиданная покупка дорогого автомобиля BMW человеком с ограниченными финансовыми возможностями неизбежно порождает множество вопросов. Однако это уже личные проблемы того, кто решился на такой шаг и получает за это вознаграждение.

Не пропустите: Автомобили каких марок наиболее часто попадают в аварии: рейтинг по результатам статистики

По словам юриста Льва Воропаева, владельцев автомобилей, использующих так называемую «белорусскую лазейку», могут ожидать проблемы в скором времени.

«Причина заключается в том, что российские таможенные органы реагируют на подобные случаи с опозданием, составляющим год-два. Именно этим пользуются продавцы. Однако важно учитывать, что в настоящее время налажены тесные связи с Белоруссией. Поэтому в ближайшее время соответствующие ведомства могут начать решать эту проблему. В случае выявления фиктивной растаможки по сниженной ставке, таможенная служба может предъявить дополнительные платежи за данный автомобиль. И речь пойдет о весьма значительных суммах. В конечном счете, эта экономия в 20–30% будет полностью нивелирована», — отметил он.

Как будет работать схема дальше

Анатолий Семенов, директор Ассоциации параллельного импорта, также подтвердил наличие подобной возможности, отметив, что данная схема не является инновационной. Ранее продавцы уже использовали аналогичный метод, который можно назвать «киргизской лазейкой».

«По его словам, ее полномочия были вскоре ограничены.

По мнению Семенова, аналогичная участь постигнет и «белорусскую схему». Специалист уточнил, что любые попытки получить льготное таможенное оформление транспортного средства с последующей перепродажей другому человеку будут немедленно пресечены.

Чернов не смог дать прогноз относительно дальнейшей судьбы «белорусской схемы». Однако он подчеркнул, что власти способны быстро пресечь ее деятельность. «Подобно тому, как это было недавно продемонстрировано при внесении изменений в тарифы утилизационного сбора», — заключил эксперт.

Не пропустите: Выбор мотошлема: измерение головы и определение размера

По словам Шапарина, «белорусская схема» функционирует уже продолжительное время, и скрыть ее будет затруднительно.

«Например, в ситуации с «армянской схемой» ключевым фактором были более низкие таможенные платежи. Впоследствии они были приведены в соответствие с российскими, что привело к прекращению действия этой возможности. Что касается Белоруссии, то здесь государство предоставляет преференции и, по сути, возвращает часть средств водителям. В связи с этим, обладатели льгот не исчезнут, и их число вряд ли уменьшится. Таким образом, эксперт уверен, что данная схема продолжит существовать.

С 1 декабря в России вступают в силу обновленные правила определения утильсбора. Предусмотренная ранее льгота при утилизации автомобилей, ввозимых физическими лицами из других стран, теперь будет распространяться исключительно на транспортные средства с мощностью двигателя не более 160 лошадиных сил. Для автомобилей с более высокой производительностью силовой установки будет действовать коммерческий сбор, размер которого значительно превышает льготный.

Дмитрий Александров

VozBox