Недавно редакция Дрома получила пресс-релиз от компании, которая создала на рынке автомобильных услуг свою экосистему. В экосистемах проводят мероприятия для клиентов, часто совместно с другими участниками рынка – это экономичнее и эффективнее. В рамках одного из таких мероприятий планировался розыгрыш автомобилей. Xcite X-Cross 7 «тремя разными способами»Появился вопрос: испытывают ли дилеры Lada трудности с продажей? Вспоминаются и предыдущие материалы о Xcite: по сведениям осведомлённых лиц, публиковали мы информацию о вероятном окончании производства Xcite X-Cross 7.
«Автозавод Санкт-Петербург» выпускает две перелицованные модели Chery под маркой Xcite: X-Cross 7 – это Tiggo 7 Pro, а X-Cross 8 – это Tiggo 8. В прошлом году дилеры Lada продали 5511 Исксайтов, половина которых пришлась на IV квартал (2455 шт). С января по март 2025 года на Иксайты нашлось только 1302 желающих, что и понятно: весь рынок в I квартале по сравнению с IV кварталом упал на 40%. Интересно другое: как свидетельствуют данные постановок на учёт, в I квартале не было продано ни одного автомобиля Xcite 2025 года выпуска. Неужели сборку действительно прекратили и дилеры распродают склады?
Мы попросили пресс-службу «Автозавода Санкт-Петербург» высказаться по поводу появившегося предположения и оперативно получили ответ. Статистика ГИБДД фиксирует лишь факт постановки на учет проданных автомобилей гражданами. Информация не включает автомобили ведомственных структур, а также транспортные средства, находящиеся в процессе отгрузки дилерам или на складах дилерских центров. Поэтому ваше предположение ошибочно и искажает действительность. «Автозавод Санкт-Петербург» функционирует, что ранее неоднократно сообщалось. .
Редакция Дрома располагает данными о продаже автомобилей марки Xcite как физическим, так и юридическим лицам. В первом квартале 2025 года из 1302 проданных машин марки Xcite 110 приобрели юридические лица. Раскладку с данными по юрлицам редакция получает раз в полугодие и она включает сведения не только о «ведомственных структурах». Известно, что в прошлом году Автоваз приобрёл семь экземпляров Xcite X-Cross 7 и один Xcite X-Cross 8. Список «ведомств», выбравших Икссайты, весьма широк: «Автобаза Совета министров Республики Крым», Государственное казенное учреждение «Управление автомобильных дорог Брянской области», «Аэропорт Пулково» и так далее.
Внесение машины в регистр может задерживаться по разным причинам: автомобиль уже продан, а владелец ещё не добрался до ГИБДД, завод отправил партию дилерам, но она осталась незакупленной и так далее. К слову, в начале апреля на обе модели Xcite действовала скидка триста тысяч рублей при покупке в кредит или по системе трейд-ин, то есть бренд предпринимает шаги для стимулирования спроса и не отстаёт от конкурентов.
Если статистика по второму кварталу не покажет выпуск Иксайтов 2025 года выпуска, а московские дилеры, с которыми мы регулярно встречаемся, утвердят отсутствие отгрузок новых машин, это вновь породит сомнения о прекращении производства.
Вероятные сложности с продажей Xcite X-Cross 7 и X-Cross 8 связаны с низкой локализацией: машины получили по 1201 и 1283 балла соответственно, начисленные за научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. За применение российских материалов и операций, освоенных в России при сборке Иксайтов, баллов нет.
Это значит, компенсация утильсбора за эти модели невелика.
Например, до 1 октября 2024 года покупатель Xcite X-Cross 7 вынужден заплатить государству 160 тысяч рублей некомпенсированного утильсбора, а за X-Cross 8 – 150 тысяч. При продолжении выпуска Иксайтов в 2025 году доплата возрастет: за X-Cross 7 – до 450 тысяч рублей, а за X-Cross 8 – до 436 тысяч.
В итоге эти цифры перекрывают упомянутую скидку в 300 тысяч, что не способствует росту продаж.
Желаем российскому заводу удачи в усложнении локализации и притяжении новых клиентов!
