Техосмотр, фото: vozbox.ru
Новые требования к техническому осмотру заставляют многих автовладельцев спрашивать, что делать, если автомобиль не соответствует экологическим нормам. Особенно беспокоятся те, кто удалил катализатор или сажевый фильтр для улучшения динамики или снижения расхода топлива. Владелец автосервиса в интервью порталу vozbox.ru рассказал, как пройти техосмотр без каталитического нейтрализатора и избежать претензий ГАИ.
Процедура технического обслуживания раньше часто была формальностью: диагностические карты заполнялись без реального осмотра автомобиля. Теперь ситуация меняется. Новые правила предполагают обязательную фотографию машины на месте и автоматическую передачу данных в единую информационную систему. Пройти этот процесс практически невозможно.
Обновлённый техосмотр включает проверку уровня вредных выбросов с помощью газоанализатора, подключаемого к выпускной системе. Прибор определяет концентрацию угарного газа, углеводородов и оксидов азота. Выход за пределы установленных норм может повлечь отказ в допуске автомобиля к эксплуатации.
Удаление катализатора негативно сказывается на экологичности автомобиля. Элемент предназначен для уменьшения вредных веществ в отработавших газах. Его отсутствие значительно увеличивает загрязняющее воздействие на воздух.
Если катализатор уже удален, но необходим прохождение техосмотра, не стоит отчаиваться. Ситуация не столь критична, как кажется многим.
Автомобиль, отвечающий экологическому стандарту «Евро-4», способен пройти замер выхлопа даже после удаления катализатора. Уровень угарного газа увеличивается в среднем с 0,2% до 0,4%, но предельная норма составляет 0,5%. В результате автомобиль сохранит соответствие допустимым значениям, и владелец получит диагностическую карту без особых сложностей.
Главное — грамотная подготовка, а не «чудо». Перед поездкой на пункт ТО двигатель следует хорошо прогреть: только на горячем моторе выбросы будут существенно ниже. Важный момент — свечи зажигания. Изношенные или неправильно подобранные свечи могут испортить не только динамику, но и показатели выхлопа.
Есть еще один, менее заметный фактор: увеличенный расход масла. Если двигатель «съедает» масло, то в отработанных газах всегда будет больше углеводородов.