Производители автомобилей планируют отказаться от небезопасных датчиков: названы причины и сроки.

Европейский програмmа испытаний Euro NCAP высказал призыв о снижении количества сенсорных экранов в современных автомобилях
Euro NCAP, признанный лидер в области оценки безопасности транспортных средств, планирует изменить стратегию глобальных производителей автомобилей в отношении эргономики и дизайна. Вполне возможно, что многие китайские модели потребуются внести изменения

Источник изображения: img.freepik.com

Европейская организация Euro NCAP анонсировала реформу в системе оценки безопасности транспортных средств. Нововведения вступят в силу в 2026 году — в компании их назвали самыми масштабными c 2009-го.

Внесенные корректировки включают в себя ужесточение требований к числу физических кнопок, предназначенных для управления автомобилем.

Важное нововведение

Автопроизводители всё чаще интегрируют внутрь автомобилей большое количество дисплеев, отказываясь от кнопок и других физических элементов управления. По мнению экспертов EuroNCAP, подобные подходы могут нарушать основные принципы безопасности.

«Злоупотребление сенсорными экранами стало распространенной проблемой в автомобильной промышленности. Практически все автопроизводители переносят основные функции управления на дисплеи, что отвлекает водителей от дороги и увеличивает вероятность ДТП», — пояснил директор по стратегическому развитию компании Мэттью Эвери.

По его словам, новая система оценки EuroNCAP призвана побудить производителей автомобилей к установке физических кнопок для управления ключевыми функциями. Это необходимо для уменьшения времени, в течение которого водитель отвлекается от дороги. В результате поездки должны стать безопаснее.

Не пропустите: Автомобили Lada Aura начнут перевозить пассажиров в московском такси

Как будут оценивать

Автомобили смогут получить наивысшую оценку (пять звезд) по новой системе Euro NCAP, только если они оснащены физическими элементами управления, которые, по мнению организации, являются обязательными.

Первоначально планировалось добавить в этот перечень элементы управления поворотниками, аварийной сигнализацией, клаксоном, стеклоочистителями и систему eCall (европейский аналог ЭРА-ГЛОНАСС). Однако, в конечном итоге, список был изменен, назвав критически важными физические переключатели для «аварийки», поворотников, дворников, клаксона и фар.

Начиная с 2026 года, рейтинг Euro NCAP будет составляться на основе четырех новых критериев:

1. Безопасное вождение — предполагает применение технологий, направленных на обеспечение безопасности водителя и пассажиров в пути. К ним относятся:

система мониторинга слепых зон;
круиз-контроль;
система распознавания дорожных знаков;
система мониторинга усталости водителя;
помощник при перестроениях;
система помощи при обгонах.

Euro NCAP считает, что электронные помощники должны помогать водителю, не отвлекая его от управления автомобилем. Также от этих систем ожидают контроля за состоянием водителя: если они способны обнаруживать опьянение, то это будет оценено дополнительными баллами.

Чрезмерное использование экранов и датчиков повлечет за собой начисление штрафных баллов, поскольку управление всеми основными функциями должно осуществляться с помощью физических кнопок.

Не пропустите: В России появится обновлённый Geely Monjaro: названы цены

2. Предотвращение столкновений — использование технологий, способных устранять опасность дорожно-транспортных происшествий за счет предоставления предупреждений или автоматического управления.

В данном разделе проводится оценка работы системы экстренного торможения (AEB) в различных ситуациях, имитирующих дорожно-транспортные происшествия. За некорректную работу электронной системы помощи водителю предусмотрено начисление штрафных баллов.

3. Защита при столкновении — проводится оценка эффективности подушек безопасности и ремней.

В представленном разделе содержится комплект краш-тестов, выполненных в 2020 году, однако в процедуре испытаний были внесены корректировки. Так, фронтальное столкновение с твердой стеной на скорости 50 км/ч было заменено на аналогичное воздействие, но уже о деформируемой преграде и при скорости 35 км/ч.

4. Безопасность после столкновения — способность системы эффективно реагировать на чрезвычайные ситуации, вызов соответствующих служб, обеспечение беспрепятственного оказания помощи пострадавшим (например, исключение скрытых дверных ручек).

Система вызова экстренных служб должна не только активироваться, но и передавать спасателям сведения о количестве находящихся в автомобиле пассажиров. Это, как ожидается, повысит эффективность работы служб спасения.

Также системы безопасности электромобилей должны информировать водителей о потенциальной опасности возгорания аккумуляторной батареи в случае дорожно-транспортного происшествия.

Не пропустите: 5 впечатляющих японских новинок Auto Shanghai 2025 с автопилотом и искусственным интеллектом

По каждому из четырех критериев оценка может варьироваться от 0% до 100%. Окончательный рейтинг формируется на основе суммирования всех полученных показателей.

Что будет дальше

По новым требованиям Euro NCAP, которые вступят в силу в 2026 году, многие известные автомобили не смогут получить высокие оценки. В их число могут попасть модели Tesla, в управлении которыми активно используется сенсорный экран. Также под угрозой оказаться автомобили китайских производителей, известные широким использованием голосовых помощников, сенсорных экранов и других современных технологий.

Автопроизводители обязаны соответствовать требованиям Euro NCAP, так как этот рейтинг пользуется популярностью у покупателей и существенно влияет на объемы продаж автомобилей, даже за пределами Европы. При этом, Euro NCAP признал возможность дальнейшего повышения стандартов безопасности для транспортных средств.

VozBox