VozBox

По словам Мантурова, три автомобильных марки рассматривают возможность организации производства в России
По словам вице-премьера Дениса Мантурова, для обсуждения перспектив локализации три зарубежные компании навестили одно российское предприятие

Представители трех зарубежных автомобильных марок посетили один из российских автозаводов, чтобы оценить возможности локализации производства. Это произошло после обнародования информации о корректировке методики определения утилизационного сбора, сообщил в интервью «РИА Новости» первый вице-премьер Денис Мантуров.

«По словам представителя компании, с момента обнародования проекта акта на одну из производственных площадок прибыли представители трех брендов, которые изучали возможность увеличения производственных мощностей для выпуска собственных моделей.

По словам Мантурова, корректировка размера утилизационного сбора в 2023 году побудила иностранных коллег более детально изучить возможность размещения автомобильных производств на территории России.

«После того, как вопрос обеспечения рынка достаточным количеством продукции был оперативно решен, мы проиндексировали утильсбор в 2023 году, что позволило заинтересовать технологических партнеров и побудило их более детально изучить перспективы локализации производства в России», — отметил он.

За прошедший месяц о перспективах размещения производства на территории России заявления сделали представители четырех брендов: китайских Rox, Hongqi и Bestune (принадлежат концерну FAW), и корейская KGM.

Компания KGM, в свою очередь, решила отложить начало локализации производства до 2026 года, хотя первоначально предполагалось, что она стартует осенью 2025 года на калининградском предприятии «Автотор».

Ранее Мантуров заявил, по мнению экспертов, введение новой методики расчета утильсбора, начиная с 1 декабря 2025 года, может повлиять на цены автомобилей, произведенных за пределами страны.

Минпромторг подтвердил введение новой методики расчета утилизационного сбора на ввозимые автомобили. Она заработает с 1 декабря 2025 года. Суть изменений заключается в том, что льготный утилизационный сбор, который оплачивают физические лица при ввозе автомобиля из-за границы, будет распространяться только на машины мощностью до 160 л.с. Если производительность силовой установки больше, то будет взиматься коммерческий сбор, который в разы выше.

Первый аналог утилизационного сбора был введен в России в 2009 году. На тот момент владелец подержанного автомобиля имел возможность сдать его на переработку, оплатив дилеру фиксированную сумму в 3 тыс. рублей. В качестве компенсации владелец получал сертификат, дающий право на скидку в 50 тыс. рублей при приобретении нового автомобиля, произведенного в России. Полностью функционирующий утилизационный сбор был введен в 2012 году в связи с вступлением России во Всемирную торговую организацию. Изначально сбор оплачивался только импортерами автомобилей, однако с 2014 года его действие распространилось и на российских автопроизводителей. Размер утильсбора ежегодно пересматривается.

Похожие статьи

Одобрение типа транспортного средства (ОТТС): что важно знать.

Новый автопром в России потерял покупателей. Причины по словам экспертов

Можно ли пользоваться зимними шинами летом? Наказание за это.

Правильное хранение шин с и без дисков

Нормальное соотношение пробега и срока службы автомобиля

Возвращение Hyundai и Kia на российский рынок обсуждается в Корее.