Автосервис, фото: vozbox.ru
Эксперты портала выделили ряд технических проблем в автомобилях, за устранение которых автосервисы берутся крайне неохотно.
Дело в том, что некоторые виды ремонтных работ не приносят выгоды станциям техобслуживания. В таких случаях мастера могут отказать в ремонте, предложить полную замену определенного узла новым или увеличить стоимость восстановительных процедур из-за использования большого числа запасных частей.
Такой подход объясняется тем, что оплата за ремонт производится в соответствии с нормочасами, что делает мастеров на сервисах незаинтересованными в выполнении работ, например, по шприцеванию и смазке деталей. Так, у внедорожника Toyota Land Cruiser с рамной конструкцией кузова предусмотрено несколько десятков точек для смазки. Этот вид работы оценивается недорого, но считается грязным и не выгодным в условиях современных стандартов оплаты труда.
Мастера автосервисов стараются избежать ремонта светодиодной оптики, предлагая вместо этого приобрести новый элемент, который обычно стоит довольно дорого. Вместе с тем блок управления LED-фарами можно восстановить, разобрав корпус и произведя перепайку неисправных элементов. Например, стоимость фары для Audi превышает 100 тысяч рублей, в то время как ремонт в неофициальном сервисе обходится примерно в 5 тысяч рублей.
Замена привода ГРМ на старых премиальных автомобилях считается нежелательной работой на автосервисах, поскольку требует демонтажа множества узлов и агрегатов.
Сбои непостоянные тоже нежелательны на автосервисах, потому что их трудно диагностировать.
Кроме того, мастера с неохотой берутся за ремонт редких автомобилей, таких как Volkswagen Phaeton или купе Mazda RX-8 с необычным роторным двигателем.