5 инноваций для замены экранов в авто.

В автомобилях большие мультимедийные экраны вытеснят проекционные дисплеи и очки виртуальной реальности.

С появлением сенсорных экранов в машинах во второй половине прошлого века доступ к таким технологиям был ограничен дорогостоящими моделями. В настоящее время большие дисплеи стали обычным элементом даже бюджетных автомобилей, заменив традиционные ручки и переключатели. Управление системой кондиционирования, радиоприемником и даже коробкой передач осуществляется с помощью нажатий и прокручиваний по экрану.

Желание покупателей, особенно в Китае, приобретать автомобили с большими экранами, множеством функций и визуальным контентом растет. В то же время, все чаще возникают вопросы о том, не переборщили ли производители с количеством дисплеев в автомобилях, а также о безопасности и удобстве их использования в движении. Производители начинают задумываться о способах сокращения количества экранов в машинах.

Инновации от производителей

Инженеры Bentley разработали довольно изящное решение для Continental GT: экран остаётся скрытым и после запуска двигателя. Для его появления требуется нажатие специальной кнопки, а при необходимости он вновь уходит под деревянную отделку.

Компания Continental (не путать с Bentley) разработала прототип под названием In2Visible. Его особенность — полностью скрытый экран, вмонтированный в панель. При выключении его не видно. Но при активации системы изображение появляется перед глазами. На данный момент это лишь прототип.

Не пропустите: Новые автомобили с Пекинского автосалона: что появится в России, сколько стоит и что предлагают

Машины без мультимедиа

Недавно мы рассказывали вам про стартап SlateСтартап, основанный экс-инженерами Tesla и Rivian, создал миниатюрный пикап без мультимедийной системы. В автомобиле есть только небольшой экран за рулем для показа скорости и уровня заряда батареи. По желанию на торпеду можно установить смартфон.

Концепция BYOD («принеси своё устройство») зародилась в офисной среде, где работники стали применять личные ноутбуки и смартфоны на работе. Сейчас этот принцип проникает и в автомобильную индустрию.

Использование проекции

Идею отображения информации на лобовом стекле предложили ещё в 1980-х годах, когда в General Motors осуществили первую проекцию на стекло. Проекционные экраны сегодня применяют во многих автомобилях бизнес-класса и выше.

BMW модернизировала привычную технологию. В 2025 году на рынок выходит линейка электромобилей Neue Klasse с системой Panoramic Vision. Система охватывает всё лобовое стекло и может показывать маршрут, подсказки навигации, музыку, настройки, а также сообщения из мессенджеров. Такая система использовалась ранее разными производителями, но раньше информация была доступна только водителю.

Никто не планирует убирать экраны. BMW сохранит традиционный дисплей. Однако вектор развития очевиден: информацию нужно располагать там, где её удобно видеть, не отвлекаясь от управления автомобилем.

Российское решение

Пресс-служба бренда «Атом» сообщила, что отечественный электромобиль Комплектация производиться российскими стеклами. Разработкой и выпуском стеклоэлементов занимается Борский стекольный завод, являющийся партнером компании «КАМА».

Не пропустите: Владельцы авто Jaguar Land Rover предъявляют претензии на миллионы рублей.

Сообщение акцентирует внимание на передовых технологиях, которые будут использоваться в модели. В частности, речь идет о системе дополненной реальности AR HUD. По словам представителей марки, это станет важным шагом для развития отечественного автопрома: в «Атоме» появится проекционный дисплей с широкой проекцией и соотношением сторон 13:6. Система сформирует изображение, сопоставимое с экраном диагональю более трех метров, визуально расположенным примерно в 12 метрах перед водителем — по уровню это решение сравнимо с аналогами в премиум-сегменте мировых брендов.

Многослойное лобовое стекло с клиновидной пленкой ПВБ обеспечивает чёткую проекцию для AR HUD. Камеры, смонтированные на внутренней стороне стекла, поддерживают работу системы помощи водителю (ADAS).

Виртуальная реальность для пассажиров и водителей

Технологии виртуальной и дополненной реальности стали привычными для многих. Внедрение их в автомобильные системы пока успешно не выполнено.

Компания Audi вместе с Holoride испытывала систему виртуальных развлечений для пассажиров. Когда надеваешь гарнитуру, вместо наблюдения за пейзажем начинаешь играть в игры. Изображение синхронизируется с движением машины, чтобы не возникало головокружения.

Марка BMW длительное время сотрудничает с компанией Varjo, разрабатывая гарнитуры для вывода виртуальных элементов прямо в поле зрения водителя.

Франциск ван Мил, генеральный директор BMW M GmbH, отметил: «Начавшись как скромный эксперимент инженеров, технология оказалась поистине удивительной. Это не просто добавление виртуального мира в автомобили, это больше: машины стали контроллером, соединяющим виртуальное и физическое миры как никогда раньше».

Не пропустите: Официальные продажи электромобилей Li Auto стартуют в России при поддержке Минпромторга

Главное препятствие — безопасность.
Если пассажирам угрожает лишь тошнота, то водителю в гарнитуре закрывается часть поля зрения, что может привести к серьёзной аварии.

Проекция на сетчатку глаза

Самым передовым решением считается полный отказ от физических экранов. Изображение будет напрямую проецироваться в глаза водителю и пассажирам. Такая технология пока кажется сказочной, но ее разработка уже началась.

Технология Retinal projection позволяет проецировать изображение на сетчатку глаза при помощи специальных очков, однако ее характеристики оставляют желать лучшего: громоздкость, низкое разрешение и высокая цена. Более перспективная концепция — Retinal homing, предполагающая проекцию изображения извне, например, с помощью инфракрасного лазера, который следит за положением глаз и направляет изображение прямо туда. Пока же это больше напоминает аттракцион из музея науки.

VozBox